小鹏G9上市有几个月了，很早就想约试驾，让我这个中年大叔在同级别SUV车型上做些对比和选择。若从车子鲜明定位角度讲，理想L8侧重家用场景毋庸置疑，而小鹏G9则是更侧重在个人驾驶（60%），同步兼顾家用乘坐感受（40%）。今天试驾，702 Max智能四驱版本，“弹射模式”让你感受一个中大型SUV 3.9秒破百的快感，这你受得了吗？（下方配有视频）

外形：简约大气，家族式前脸+低地盘+无框车门，让整体车身更具运动感。尽管同L8有着相似的前脸，但从整体外观设计还是能清晰辨识到G9。区别于同级别其他车型，激光雷达分布在左右大灯两侧，可以更精准的检测识别到两侧物体，但会有维修成本高的隐患。21寸选配轮毂霸气十足，贯穿式尾灯已然成为SUV车型标配。

内饰：多屏互动，科技感+车载娱乐互动性强。皮质+金属镀铬搭配的方向盘，前方搭载10英寸全液晶组合仪表，显示主要驾驶信息，同样为怀挡设计。右侧两块横向15寸2.5K LCD硬屏，实现车机系统操控及娱乐互动，其中最右侧屏是“隐私屏”（类似手机防窥膜），让驾驶员可以更集中注意力的驾驶，为这里的细节点赞。车载娱乐系统可圈可点，丹拿音响+前排双座5D震感（选配），听觉视觉上都是一种车厢内的享受。

其他亮点梳理：

软件多模式的车机系统+硬件高配置联动，完美演绎多场景操控，驾驶乐趣十足；

车机系统同时执行多条任务，流畅无卡顿，全部执行；车场景音效配置，各场景搭配小仪式感。

本次体验的是702 MAX智能四驱版本，系统上可以配置100%前驱、100%后驱，1:1四驱，从驾驶体验上还是有明显区别的；

702及以上高配备版本配备了双腔的空气悬架（大部分车型为单腔空悬），在处理各种路况的时候，软硬程度有多档调节，且在转弯侧身幅度上处理的会更好。

车型定价版本繁多。这对选择困难症者来说实在困难，定价逻辑跟iPhone类似。

------------------------------------------------------------------------------

坦白讲，小鹏G9是一款拥有驾驶乐趣、充满科技感且兼家用的车型。但从市场品牌角度，从销量上也暴露出自身问题（仅代表个人观点）：

1、上市即遇公关问题。上市之初价格设定偏高，被用户疯狂吐槽，2天内重新修改定价；

2、上市时间延后。类似同级别车型让用户优先“种草”，理想L9/L8，蔚来SE7；

3、品牌价值及价格定位有差距。小鹏定位类似手机中的“小米”，如果把“锦上添花”的配置成本去掉，定价在30W以内，用户是否有“赚到了”的高性价比消费体验呢，相信销量会相对乐观。

以上是个人从用户视角进行的真实试驾体验，非专业测评。

欢迎点赞互动留言，一键三连，好运连连！