文：宋一行

事件回顾：

2022年12月2日，恒驰汽车内部人士向外界透露，恒驰汽车目前在进行内部优化调整。他指出，本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。

此前，恒驰汽车人员架构是按照同步研发9款车型配置的，但鉴于当下疫情及市场原因，公司进行了战略调整，降本增效，集中资源确保 恒驰5的生产交付，以及恒驰6、恒驰7的研发量产。

本次裁员以及部分员工停薪留职，反映出恒驰汽车的资金情况紧张。根据恒大汽车的财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车亏损情况逐年递增，分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。

2021年，恒大汽车的全年财报未按时发布，但2021年上半年，恒大汽车亏损了47.87亿元。从恒大汽车创立至今，累计亏损已经超过了170亿元。但据恒大新能源以往披露过的投资项目，累计投资已高达近500亿元。

恒大的负债也居高不下。截至2021年6月底，其负债总额已达到1.97万亿，此外包括开给供应商的商票在内有4000余亿元应付债务，恒大总负债规模已达到2.5万亿元。

点评

恒驰汽车在今年总算是交出了一点成绩，其于今年7月开启了恒驰5的预售。10月底，首批100辆恒驰5完成完成用户交付。不过，后续接二连三的负面传出，使得恒驰汽车又埋上了一层阴霾。就在12月初，许家印跳楼的谣言被传得沸沸扬扬。幸而谣言传出当晚，许家印就出面汇报工作，谣言才不攻自破。如今， 恒大汽车重组的消息也迟迟没有下文。而截至2023年1月1日，恒驰5仅仅交付了400辆不到，这对于一家三年烧了500亿元造车的新能源车企而言肯定无法向股东交代。再加上新能源车的赛道早已不是三年前恒驰汽车入局时的场面，如今想要凭借新能源车翻身，可能性只怕是万中无一。

事件回顾：

根据瑞士政府制定的一项四步计划，如果今年冬天电力供应短缺，瑞士有可能限制电动汽车的使用，以防止停电。

据德国《明镜周刊》报道，为了确保今冬的能源安全，瑞士可能成为第一个限制驾驶和使用电动汽车的国家。该草案描述了四个可能的升级级别，而电动出行只是在级别3中作为众多可能措施之一被提及。根据级别3，“只允许私人在绝对必要的旅程中使用电动汽车（如就业需要、购物、看医生、参加宗教活动、出席法庭）。”

瑞士通常从法国和德国进口电力，但今年从邻国的电力供应受到了限制。在法国，核电供应远低于平时，导致法国在几十年之后从电力净出口国变成电力净进口国。由于核电发电量减少，法国电网在2023年1月面临的电力供应风险比此前估计的要高。

早在今年6月，瑞士联邦电力委员会（Elcom）就表示，瑞士冬季的电力供应仍面临不确定，不能排除电力不足的问题。Elcom表示，由于法国核电发电量和法国对瑞士的电力出口预计将减少，今年冬季瑞士从法国进口的电力可能比往年冬季要低得多。

或许大家都会对瑞士为什么会缺电而感到奇怪？据了解，当地属于多山多湖的国家，按照道理来说，不应该缺乏用电。在夏季时也确实如此，因为在阿尔卑斯山的腹地有百座发电站，而这些发电站足以满足瑞士的用电。

时值冬季，所有的情况都将发生改变。在该季节下，当地的用电量飙升，相反河流的水位开始下降，从而发电能力也在不断减弱。原本天然的电力来源，在冬季被切断了，所以瑞士的电力受到很大影响。

点评

瑞士其实并非欧洲首个因缺电而困扰的国家，今年冬天，法国与德国面临着几乎相同的窘境，法国由于关闭了大部分核电站，直接影响到60%的法国人正常用电；德国则是因停止采购俄罗斯天然气，导致电费增长了数十倍。而奥地利、匈牙利等欧洲国家也都开始对冬季用电做出了应急方案。相信今年冬天就会有不少国家起草甚至推出对电动车出行的限制。国内新能源汽车的大量普及，对国家电网同样是一大考验，充电桩的供电作为电动车保障出行的必要条件，如果正常充电都无法保证，那么新能源汽车的推行势必会遭受严重打击。因此，大力发展电网恐怕是未来各个国家所要解决的首个难题。

事件回顾：

2022年12月13日，斯巴鲁发布公告称将在全球范围内召回超过28.7万辆Ascent大型跨界车，原因是车辆存在一个可能增加起火风险的潜在缺陷。本次召回的车辆为2019至2022款Ascent，其中271,694辆汽车来自于美国市场。

根据斯巴鲁方面的说法，此次涉及召回的车辆总数为271694辆，主要生产时间在2019年至2022年期间。具体问题出在了连接SUV正温度系数（PTC）加热器接地端的螺栓上。

斯巴鲁称，有问题的螺栓可能在组装过程中安装不当，这可能会造成一些电气故障，在使用加热器时可能会熔化接地端和附近的组件。如果温度变得足够高的话，会有引发火灾的风险。

厂商方面表示，目前还没有收到有关这一安全隐患导致的人员伤亡情况报告，不过却接到了相关的火灾事故报告。

斯巴鲁建议2019-2022年Ascent车主，在车辆完成召回修复之前，最好将车停放在室外，远离其他车辆和房屋，以免因为车辆起火导致更大范围的财产损失。　

点评

就在上月，日产Rogue、Ram HD皮卡和部分福特SUV同样因火灾问题而被召回。斯巴鲁此次召回，也是其进入2022年以来最大规模的一次全球范围的召回。斯巴鲁上次较大规模的召回，发生在今年8月，其召回了旗下部分进口傲虎、力狮、XV系列车型，共计4.2万辆。当时的召回原因是部分车辆因电子驻车制动转接器线束接头材质容易吸收水分，接头受到融雪剂腐蚀影响而产生开裂、松动，导致电子驻车无法启动或解除，存在一定安全隐患。车企能够发现问题，及时解决问题，这传递的是车企认真负责、积极面对自身失误的正确处理态度。

事件回顾：

就在2022广州车展开幕前，一家名为“阿尔特汽车”的品牌，在12月29日展台搭建期间意外起火。

当时明火扑灭及时，并未造成人员伤亡，也没有影响广州车展的正常开展。在12月30日的车展开幕日上，阿尔特汽车还如期召开发布会。

事后，阿尔特汽车公布了这起事故的调查结果，起火原因是因为在车辆准备过程中，调试人员断开外接电源开关上车调试，后勤人员在不知情的情况下打开了外接电源开关，最终造成电气短路，展台起火。

由于车辆在准备过程中仅保留了一套12V低压供电系统，再加上火情控制及时，并未造成重大损失。

点评

阿尔特汽车的这起车展火灾事故，带给我们极大的警示作用。毕竟，阿尔特汽车是首次参加这种A级车展，在布展经验以及展车调试加上与第三方执行公司的协作方面显然并不专业。如今新能源汽车在国内极速发展，没几周就会冒出一家未曾听闻的“新势力”车企加入到这条赛道。而车展亮相是这些车企展现自身品牌力的第一道关卡。如果仅仅是一场车展都HOLD不住，那么它的造车工艺与造车水准很难让消费者放心。所以，即便阿尔特汽车凭借一把火把这个品牌烧火了。但这样的“火”恐怕是阿尔特汽车自己都愿意看到的，而这种“劣质”印象恐怕会在未来几年内都难以平复。