大浪淘沙，是车市不变的规律，车市发展越是成熟，马太效应越是明显。2022年，激烈的市场竞争中，一批曾经熟悉的汽车品牌相继告别中国市场，其中，包括广汽菲克、广汽讴歌、宝沃等品牌，跟中国车市说“拜拜”。

   2023年，尽管大环境发生了变化，春节期间，旅游、电影以及餐饮都出现报复性消费，但汽车市场并不被多数人看好，有人说，“惨烈”才是2023年车市竞争的关键词，这一年，预计会有更多汽车品牌倒下。

    下面介绍的四大品牌可谓危机重重，从新车交强险购买数据中看到，他们的年度销量数据最低只有两位数。而且，产品匮乏，缺乏核心技术，这几个品牌很可能在2023年的竞争中被淘汰出局，因此，鬼哥建议粉丝们出手购车时需谨慎，尽量避开“雷区”，以免买车后找不到保障，感到后悔。

中兴汽车

一句话点评：单凭皮卡 能撑起中型汽车的未来吗？

    风起云涌的竞争中，中兴汽车开始隐匿于汽车江湖，几乎处于“失语”的状态。在2022年，中兴汽车的年度销量仅为25辆，相当惨淡。据悉，目前，中兴汽车的乘用车产品已经处于停售状态，没有任何话语权。

    现在，中兴汽车的支撑点在于它的皮卡产品。据悉，它的皮卡车型还走出口路线，销往国外多地厄瓜多尔，希望通过外围市场打开局面，刺激车企在国内的发展。有消息称，中兴汽车有可能在上半年推出混动皮卡。那么，鬼哥想问的是，单凭皮卡产品，能帮助中兴汽车走出困境吗？

北汽瑞翔

一句话点评：缺乏“造血”能力 难以走得长远

    车市竞争不断提升段位，缺乏“造血能力”，确实步履维艰。北汽瑞翔就是这样的代表品牌，在2022年销量只有375辆，想要在车市中走远，难度系数可想而知。

   说到这儿，可能很多网友还没有搞清楚北京瑞翔是谁，其实，这一品牌的前身是北汽幻速和比速汽车，起初，这一品牌在2014年起步时很猛，但从2018年之后陷入经营危机，逐渐在车市中销声匿迹，在2021年6月重庆车展上，该品牌正式改名为“北汽瑞翔”。

    然而，在新四化趋势之下，北汽瑞翔在技术与产品上已经显得有些OUT，技术与智能水平都跟不上市场的变化。去年12月份， 北汽瑞翔X5的销量为15辆，北汽瑞翔X3的销量为59辆。这样的数据想要在车市中走远，真是不容易。

海马汽车

一句话点评：转型练“氢”功 海马汽车能翻身吗？

   作为车市中的老牌车企，海马汽车算是靠MPV起家，早期的普利马，后来的福美来MPV、海马7X都有不俗口碑，巅峰时刻要数2016年，彼时的海马汽车可谓“鲜衣怒马”，年度销量超过22万辆，同比增幅达到21.2%，海马汽车的热门产品曾经“一车难求”。

    可随着汽车行业的快速发展，海马汽车后继力量不足，走着走着开始掉队了，2017年算是海马汽车的历史转折点，由此开始，海马走向下坡路，销量一落千丈，同比下降幅度都在两位数以上，到了2022年，海马汽车的全年销量更为惨淡，仅为3868辆，同比大跌55.17%。

    如今，海马汽车转型练“氢”功。去年12月11日，海马汽车发布利好消息，与海汽集团签署战略合作协议，开始新能源之路。那么，这条需要更多资金、更多技术储备的转型之路，海马汽车能否打赢“翻身仗”呢？还真不好说。

SWM斯威汽车

一句话点评：口碑不佳 产品不硬 斯威拿什么“赌”明天

    SWM斯威汽车并不是一个耳熟能详的品牌，很多网友对它或许不够了解。据悉，这是一家生产摩托车起家，后来加入汽车行业的品牌，这一汽车品牌属于车市中的“后浪”。

    在2017年，国产SUV热潮中，斯威汽车顺势而上，推出第一款车型斯威X7，并成功拿下年销量破5万的好成绩，但之后，斯威在冲高路上停步不前。随着车市竞争加速，斯威产品推广速度并不是很快，目前，斯威品牌旗下仅四款车型，分别是SWM斯威G01、SWM斯威X3、SWM斯威G05、SWM斯威X7，价位覆盖区间从5万-13万，还是在中低端市场徘徊。

    而且，这些年来，斯威产品的口碑很一般，还多次被指数跟某豪华品牌的车型高度相似，如今，在国内市场，“皮尺部”的老路早已走不通。再加上斯威没有先进的核心技术在手，因此，这一品牌在2022年销量仅剩4288辆，同比下滑58.69%。

   “没落”或许是这一品牌当前的关键词，尽管，今年1月10日，斯威又推出旗下首款新能源车斯威大虎ED-i，搭载增程动力系统，从产品力的角度看，靠这款车型走红的可能性并不是很大。

鬼斗车观点：从上述四个汽车品牌的没落之路可以看到共同的特点，品牌没有核心技术，没有跟上车市变革的步伐，很容易被时代抛弃。真是应了那句老话“当时代抛弃你的时候，连一个招呼都不打”。看来，不管是个人还是汽车品牌，想要更好发展，都要跟住时代的节奏。对此，粉丝有何想法，给鬼哥留言吧。