这几天被“蔚来降价10万”的消息刷屏了，而且降价的不止蔚来一家，今天我们就聊聊新能源品牌降价这件事儿。

自从1月1日特斯拉大幅度降价之后，大家都在猜这会不会引发降价的连锁效应，但短时间内也只有小鹏和问届做出了价格调整的动作，可刚进入2月份就被“蔚来降价10万”的消息给刷屏了，而且降价的还不仅仅只有蔚来一家，还有飞凡也官宣下调售价，以及极氪、埃安、五菱都有不同程度的开年专属优惠，真正的降价潮似乎要来了！

我们先说蔚来，首先参与降价促销的车型主要是老款的ES8和ES6/EC6，按照促销方案，蔚来2022款ES6和 ES8的价格降幅最高超过10万元，这里需要注意的是车型信息，是2022款也就是老款车型才满足条件。而且降价10万也不是直接现金折让10万，而是多种优惠综合价值超过10万而已，很明显和我们理解的降价10万有明显的区别。10万降幅的构成，其中包括：免费赠送价值3.9万元的NP包（驾驶辅助）、支付0.18万元选购总价2.1万元的二个配置包、1.8万元的现金折扣（ES8车系现金折让24000）以及蔚来此前官宣的“国补”退出后的1.134万元的限时补贴。倘若再加上蔚来方面目前推出的三年零息的贷款方案，则总计优惠权益超过10万元。

那么对于本来就对NP（驾驶辅助）以及其他选装包并没有需求，甚至本来也不打算贷款分期购买的用户来说，现金方面能得到的优惠或补贴也就30000元左右，而且还是老款车型，真的很难算得上划算，所以这个促销方案的目的真的就是为了清理库存车辆，并非是给车主送福利。

但经过网络媒体大肆传播之后，给人的感觉就是蔚来撑不住了，价格体系要“崩塌”的感觉，连蔚来联合创始人也发文解释其中的详情了。其实年后进行价格调整的品牌还有很多，例如同样是2月初，上汽集团旗下飞凡汽车宣布，中大型纯电SUV飞凡R7启动产品价值体系调整，其中车电分离畅享价调整至19.59万元起，降幅约2万元。“我们此次不是单纯的降价，而是通过产品体系调整，降低了门槛。”

飞凡汽车内部人士表示，“原来体系最低的车电分离价是21.85万起，目前是19.59万，但是车型配置不完全相同。”虽说车型配置有差别，但其中最为关键的信息还是车型售价下调了，而且价格调整还在蔓延。

在同一天，广汽埃安推出了5000元/辆的限时交付激励，以及3年0息、低首付限时金融补贴等；沃尔沃汽车针对旗下纯电C40车型及纯电XC40车型开启变相降价，今年3月31日前支付5000元订金，即可在支付尾款时抵扣2.5万元，相当于降价2万元。还有极氪汽车推出了限时促销，购买极氪001全系车型可获赠价值6000元的外饰选择；WE版车型和ME版车型加装高性能空气悬挂可优惠约1万元，顶配YOU版车型则购买特定商业险则获赠4万积分。与此同时，上汽通用五菱官方推出限时优惠活动，即日起至2023年3月31日期间，宏光MINIEV 2.98万元起售，对比此前3.28万元的起售价，宏光MINIEV的降幅达到了3000 元，下调幅度较大。

特斯拉的大幅降价就像一条扭动的鲶鱼，打破了此前平静的水面，加剧了国内新能源车市的‘内卷’程度，谁不跟着卷可能就会被“卷死”，随着“国补”退出，少了更多的政策支持，势必将与燃油车展开正面交锋，而新能源车原材料价格受外部因素影响较大，官方指导价的频繁波动有损品牌形象和渠道利益。因此，车企更倾向于以促销活动的形式来变相降价，并以市场反馈来作为是否降价的判断依据。但价格战、成本战必将会愈演愈烈，在新能源市场两极分化不断加剧的背景下，赢家通吃的头部效应将越发明显，展开反击就是对“价格战”的直接回应。对于我们消费者来说，无疑更希望看到如此的局面，到底谁更有实力，谁能提供更好的产品，不如静观其变，等尘埃落定时再出手。