今天，比亚迪王朝网的重磅车型 秦PLUS DM-i冠军版上市，指导价9.98-13.58万元，一款插电混动车型起售价十万以内，比亚迪有点意思。

秦PLUS DM-i冠军版主要变化

冠军版车型可以看做是秦PLUS DM-i的2023款车型，2022年比亚迪秦家族年累计销售349075辆，并在9月取得紧凑型车月销冠军，如此看来，取名冠军版名副其实。

新车外观方面最主要的变化是增加了墨玉蓝的车身颜色，视觉感受上更加沉稳内敛，或许这个配色能够拓宽受众群体的年龄阶段。

颜值方面，秦PLUS DM-i冠军版依旧在线，多边形中网尺寸很大，全LED自动大灯是全系标配，灯组的设计谈不上锐气，不过整体看起来很有精神。

秦PLUS DM-i冠军版的长宽高分别为4765×1837×1495毫米，轴距为2718毫米，这一点与2021看车型一致，侧面和车尾的造型也沿用之前的设计，从侧后方45°视觉看去，这个设计挺能预防审美疲劳的。

俗话说没有对比就没有伤害，这话放在秦PLUS DM-i冠军版身上一点不假，新款在内饰方面最受欢迎的改变一定是配备了8.8英寸的液晶仪表盘，相比之下，老款的中控甚至显得“畸形”了。此外，秦PLUS DM-i冠军版的智能网联系统也升级到最新的DiLink 4.0(4G)，顶配和次顶配车型升级了8扬声器高保真音响系统。

秦PLUS DM-i冠军版新增了暖阳棕配色，视觉感受更加温馨，座椅方面也有所调整，主要是增加了打孔工艺以提升散热性能，顶配车型还增加了前排加热功能，这一点，对买得起顶配的、北方的用户更友好。空调方面，后排出风口成为全系标配，虽然这是个不起眼的配置，但是作为家用车，后排温度控制更高效，是个务实的需求。

动力方面，秦PLUS DM-i冠军版与2021款保持一致，搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机和前置永磁同步电机，NEDC纯电续航有55千米和120千米两个版本，二者零到百公里加速时长分别是7.9秒和7.3秒，这一点也和2021款车型一致。

作为一款插电混动的紧凑型轿车，最低配9.98万的价格真心不贵，这比2021款的最低配便宜了1万4千元，那么它没有没有简配？

通过对比不难发现，秦PLUS DM-i冠军版最低配车型在配置方面不降反增，除了8.8英寸液晶仪表盘、后排空调出风口，还增加了中控大屏旋转功能、电池预加热、补胎工具、语音识别控制，音响系统由4个提升到6个喇叭，唯一的减法是取消了雪地模式，整体来看在比老款最低配便宜1.4万的前提下，增加这么多配置，实属难得，比亚迪真是拼了，要卷死竞品、卷死合资还是卷死自己？