去年11月5日，特斯拉潮州事故造成2死3伤的严重后果，而这起事故也将特斯拉刹车系统是否可靠的质疑推向极致。

4个月之后，该起事故的鉴定结果出炉，负责鉴定的第三方机构表示不会公布鉴定结果，但有网友却在第一时间曝光了此次事故的部分EDR数据。

从曝光的EDR文件显示，肇事车辆行驶里程大约在2万公里左右。事故发生时，主驾驶有系安全带，撞击时车速为163km/h，方向盘的角度有25度的变化。

Stability Control Enganged表示车身稳定系统有介入工作，车速稍微降低至159km/h，方向盘稳定后，速度又稍有上升，达到撞击之前的车速。最值得关注的是，加速踏板位置一直是100%，也就是加速踏板踩死，而刹车一直是Off,也就是刹车踏板全程没踩。

据知情人士透露，这份曝光的纸质版EDR数据报告中的VIN码（车辆识别码）与潮州特斯拉事故肇事车辆一致。

根据工信部新修订的《机动车运行安全技术条件》，从2022年1月1日起，出厂新车需安装EDR系统（汽车事件数据记录系统），否则将不允许上市销售。

国标要求之下，EDR系统记录了交通事故碰撞前和碰撞过程中驾驶员操作行为及车辆行驶状态，可精准用于交通安全事故原因分析以及评估车辆安全系统是否正常，具有准确性、科学性与客观性，可以协助警方和三方机构还原客观事实。