特斯拉超级充电站大家都很熟悉，然而真正用过它的朋友都知道，相比一些超充站手臂粗的充电电缆，特斯拉目前的超充站线缆都很细，只有自来水管这么粗，使用起来非常便利。

最近，关于最新的特斯拉V4超充曝光，官方表示它将采用全新的fat-charging技术，让充电桩的峰值充电功率达到350kW。

不过有意思的是，特斯拉虽然实现了极高的充电功率，但依旧基于380V电压打造，反观很多汽车品牌基于800V高电压打造。初中物理告诉我们，功率恒定，电压越高，电流就越低，而越低的电流会带来更低的发热与电能损耗，为何特斯拉要反其道而行之呢？

其实，不论V2\V3\V4超充，特斯拉的电缆都是拥有极高科技含量的产品。在电缆内部甚至设计了液冷系统，也就是内部有冷却液循环流动，以降低使用时热量的堆积，这也是特斯拉的技术优势所在。

正是因为绝佳的温控，使得即便电流进一步升高，温度也能被稳定控制，所以特斯拉并未急于追求更高电压。要知道当前很多800V充电零配件的成本高昂，贸然追求800V会导致成本的失控，无法实现更广的超充站普及。

而在最新曝光的V4超充桩上，特斯拉为了追求更高的充电电流，甚至使用了全新的充电接口。不过特斯拉车主不用担心，这种新式接口仅仅为电动卡车Semi 

 准备，其峰值充电功率可达1000kW甚至更高，普通特斯拉短时间内并不会普及。