2023年1月，国内新能源车市场没有迎来开门红，2月，迟到的开门红算是现身了。

截至目前已经有12家企业公布了2月新能源汽车销量，绝大多数都实现了同比和环比的双增长，总体排名也和1月出入不大。

不过也有几家表现欠佳的企业，新造车小鹏和零跑是唯二同比出现销量下跌的企业，而长安深蓝、问界和岚图三家销量表现还不如1月。

有趣的是，在特斯拉开年挑起价格战后，小鹏、问界是跟进降价最积极的两家，事实证明，降价促销的效果并没有想象中好。

具体到各家的表现，比亚迪作为带头大哥，2月新能源乘用车销量19万辆，其中插混与纯电占比分别为53%和47%，插混更胜一筹。

在新款 秦Plus DM-i价格已下探进入10万元内，比亚迪插混车型的表现预计还会更加强势。

在特斯拉销量公布前，广汽埃安依然稳坐第二，而且2月的销量也重新回到了3万辆大关，环比与同比增幅都在2倍左右。

理想汽车继续稳坐新造车第一的宝座，2月交付量1.6万辆，按照此前理想对一季度5.2-5.5万辆的交付指引来看，3月交付量有望超过2万辆。

而随着4月份理想L7三种版本陆续交付，下个季度开始理想的月销量将达到3万辆水平。

蔚来2月交付量重回万辆水平，不过根据蔚来最新公布的一季度交付指引，整体交付量在3.1-3.3万辆，远不及市场预期的5万辆，何时月销破2万辆对蔚来来说依然是未知数。

哪吒汽车也终于在2月重回万辆，虽然不再领跑新造车，但是也不算掉队。最让哪吒高兴的，应该是被寄予厚望的高端车型哪吒S的销量已经提升至2千辆的水平。

小鹏汽车从去年7月份交付量跌破万辆后，状态一直没有彻底恢复，2月交付量刚过6千辆。

今年小鹏加速开拓欧洲市场，2月丹麦和荷兰第二家门店相继开业，但是中国新能源品牌海外销量整体规模不大，对提升交付量没有太多促进作用。

极氪2月交付量有所提升，不过依然没有回到去年底破万辆的水平。在4月上海车展期间，极氪第三款新车ZEEKR X将正式亮相。

零跑汽车似乎也还没有回归状态，不过官方给出的解释是战术性下蹲，为了3月1日新品上市做准备，消化库存，所以接下来几个月的表现更值得关注。

最后看看少数2月销量还不如1月的三个品牌。即便在官降3万元之后，问界也没有回到去年月销破万的水平，难道华为的魔法正在消失？

岚图2月交付量还是在千辆左右徘徊，给人一种始终没有打开局面的感觉。另一个长安深蓝，去年12月还曾月销破万，现在状态依然没有回升。

好消息是，由于去年同期基数低，接下来3月和4月新能源车市场应该会迎来销量大涨的局面，再加上上海车展的刺激作用，未来两个月车企们的交付量数字应该会好看不少。