今天来聊一下比亚迪，我们都知道比亚迪在去年市场销量非常火爆，全年销量是180多万台，比亚迪今年的销售目标非常大，据他们内部会议说目标定的是400万台，但他们并没有官宣这一数字，对外说是市场、消费需求、供应链体系存在不确定性，要根据实际情况调整2023年销量目标，但他们肯定是想冲击400万台的，而且我们从经销商哪里得到的信息就是按照400万的目标去冲。

比亚迪从去年就已经在疯狂开店了，方式基本上都是先组核心团队，然后让团队去选址再装修这种模式，组建团队和选址装修几乎是同步进行的，所以比亚迪这种速度非常快，找到合适的位置后，装修进度也非常快，目的就是要以最快速度投入运营。

比亚迪开店的速度有多快呢？2022年7月底的门店数量是1463家，到了12月份这个数字就变成了2855家，5个月的时间门店数量翻倍，当然这里面包含了一些商超展厅，面积或规格还达不到4S店的标准，那这种扩张速度也够疯狂了，现在这个时候保守估计应该超过3000家门店了，今年开出3500家或更多的门店应该是大概率的事。

比亚迪开设这么多的门店，就是要把销售网络铺开铺大，覆盖更广的地区以及更多的人群，才有更大的可能实现今年的销量目标。根据2022年7月的数据推算，当时门店数量是1463家，比亚迪当月销量是162500台，平均每家店的销量是111台；但是按照12月份的2855家门店数量，2022全年186万销量来计算的话，每家门店的月均销量只有54台，这一点也好解释，那就是有很多新建的展厅还未完全成熟运营，订单以及交付都还处于爬坡中。

如果今年按照3500家成熟运营的门店计算，每家店每月平均卖出95台就可以完成400万台的销量目标，听起来好像压力并不大；但我们也知道，当增长到一定程度的时候，增速肯定会放缓。2021年比亚迪全年销量是73万，2022年增长超过2.5倍，还保持这种增长速度绝非易事。

当迪粉都下单成为车主之后，新晋的迪粉或者置换的老用户，这个数量能不能跟上才是关键，而且前提还是比亚迪的产品继续保持足够的竞争力的前提下，所以这个目标并不容易。

根据当前的情况来看，比亚迪的交付周期的确在变短，甚至价格也有了一定幅度的优惠，比如 海豹，当前优惠1.7～1.8万，汉目前优惠2.1～2.2万，驱逐舰优惠1.8～1.9万，唐优惠 2万左右，宋PLUS 优惠6～7千，海豚也有4～5千的优惠力度。

要知道之前疯狂的时候，几款热门车型可以说是排队下订单，车价也是没有任何优惠，然后交车也要等，甚至还有加价早提车的情况。现在产能被释放，电池原材料也在下降，所以不仅是开始有优惠了，而且有些新推出的车型比老款车型定价还要更低，比如秦PLUS DM-i，定价就降到了10万之内，而且现在除了低配之外还有3000左右的优惠，这在以前想都不敢想。

产能提高，交付周期变短，热门车型也有了优惠，所有的一切都是奔着400万的销售目标去的，当然这些还不够，新车型也会快速推进，例如价格更低的海鸥、新款的唐DM-i，腾势新款的SUV—N7，今年还会推出一款全新的MPV车型，另外还有全新的“F品牌”以及更加高端的仰望......这些新车型会贡献多少销量？现款车型能否继续保持增长？最终比亚迪能否达成400万的销售目标？我们只能拭目以待。