近几年，在新能源汽车市场有一个比较特别的现象，就是很多造车新势力推出的产品比很多传统品牌推出的产品，无论从关注度还是销量方面都要高出了很多。如果把这种情况放在燃油车市场中是根本不可能出现的。其实，很多传统品牌有着更多的经验积累，它在制造新能源汽车方面也肯定没有问题。

今天，我找来了两款在50万价位左右并且非常有关注度的车型，凯迪拉克锐歌vs 蔚来ES7。我们一起看一下这两款来自不同品牌的纯电SUV车型的表现究竟如何。

【对比车型】

凯迪拉克 锐歌 四驱高性能尊贵版 市场指导价47.97万元

蔚来ES7 100kWh电池 首发版 市场指导价54.80万元

【价格对比】

大家看到价格可能会觉得蔚来ES7高出了很多，但是从横向对比来看，能和这款四驱版的凯迪拉克锐歌在续航里程方面打成平手的车型，必须配备100kWh的电池，价格都在50万元以上。所以，在价格层面上凯迪拉克锐歌还是很具有优势的。

【外观对比】

两款车型在外观方面都表现出了各自的特点。

蔚来ES7依然采用家族式的设计风格，从轿车到SUV几乎都长一个样子。

凯迪拉克锐歌的外观带来了更多的独特性，同时也能看到一些豪华汽车品牌的设计风格。 它打破了传统的样式，更加具有运动感。比如前脸中网的造型非常的炫酷，并且还带有点亮功能，每次解锁和上锁都会伴有动态的灯光效果。

【车身尺寸对比】

蔚来ES7车身尺寸：长宽高4912mm/1987mm/1720mm，轴距2960mm。

凯迪拉克锐歌车身尺寸：长宽高5003mm/1977mm/1637mm，轴距3094mm。

在车身尺寸方面，凯迪拉克锐歌在车长和轴距方面更占一些优势。蔚来ES7的车宽和车高上要更大一些。

【内饰和配置对比】

蔚来ES7的内饰风格比较传统。10.2英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中央触控屏，属于新势力品牌的标配。屏幕的清晰度和手感还是非常的不错，可以达到同级别主流的水准。配置方面基本上该有的都有了。

凯迪拉克锐歌的内饰有着更高的吸引力和科技感。它采用了一块33英寸的曲面屏，这款屏幕的分辨率达到了9K级别，显示清晰度非常的高，UI界面的使用手感也非常的顺畅。它的车机系统搭载的是骁龙8155处理器，在硬件方面与同级别、同价位车型相比非常具有优势。它还配有CarPlay和CarLife手机互联、语音控制和在线导航等功能，相比新势力品牌的汽车也毫不逊色。

【后排空间对比】

凯迪拉克锐歌的后排空间非常的宽裕。腿部空间有一拳四指的距离，头部空间也有一拳两指的距离。

蔚来ES7的后排空间足够宽敞，腿部空间有两拳的距离，头部空间也有一拳三指的距离。它的后排靠背支持电动调节，这一点是它在配置上的一个优势。

两款车型的后备厢的内部空间都属于宽敞型，非常的规整。凯迪拉克锐歌采用掀背式的造型设计，后备厢的开口更大一些。两款车型的后排座椅靠背都支持按比例放倒，凯迪拉克锐歌的后排座椅还可以电动放倒，使用起来更加的便捷。

【动力对比】

凯迪拉克锐歌采用通用的奥特能纯电平台，它搭载了两个前后双置的永磁/同步电动机，电动机总功率375kW，总扭矩710N·m。配有三元锂电池组，电池能量95.7kWh，CLTC纯电续航里程608km，电能当量燃料消耗量1.89L/100km。搭载了一个固定齿比变速箱，双电机电动四驱，最高车速210km/h，官方0-100km/h加速4.6s。

蔚来ES7搭载了两个前后双置的永磁/同步电动机，电动机总功率480kW，总扭矩850N·m。配有三元锂电池组，电池能量100kWh，CLTC纯电续航里程575km，电能当量燃料消耗量2.16L/100km。搭载了一个固定齿比变速箱，双电机电动四驱，最高车速200km/h，官方0-100km/h加速3.9s。

总结：

在50万以内这个价格里，凯迪拉克锐歌作为一个主流的豪华品牌还是表现出了更多的吸引力，一是外形和样式更加的独特，二是内饰也给我们带来更多的质感和豪华感，三是动力方面也表现出了百年大厂具备的更丰富的造车经验，最后是价格上能看出凯迪拉克的诚意。而蔚来ES7虽然也有一些优势，但是价格确实有些高，如果你的预算在50万元以内，你只能买低配的75kWh版本，而它的纯电续航里程只有485km。通过这次全面的对比，我认为凯迪拉克锐歌还是表现出了更强的竞争力。