近日，长安马自达CX-50车型开启了小定，根据官方公布的信息，小定开启58分钟内即突破了2000单。这款产品真的这么“火”吗？因为看了眼权益，确实没太多竞争力。并且这款车型4月份就会上市，相信在市场终端，经销商优惠都会比此次小定权益划算。

CX-50在2022年年底就已经亮相，它出自马自达的前驱平台。设计方面，马自达品牌“魂动设计”大家都很熟悉，CX-50整体延续海外版设计。

前格栅偏扁平，并且与前大灯形成一个整体造型。前包围两侧设计了导流槽，增加了一定的运动气质。

车身侧面，CX-50颇有跨界味道，轮眉位置向外凸，并应用黑色饰板装饰。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到2815mm。与海外版车型相比较，国产CX-50会针对后排空间，尤其是腿部和脚部位置进行优化，满足国内消费者的需求。

尾灯类似英文字母C的灯带我们都很熟悉，后包围两侧同样配有导流槽，与前包围设计形成良好的呼应效果。

内饰设计基于“VIBRANT·UTILITY（活力·实用）”的魂动设计主题，直白点来说，其实就是对称式设计风格，它运用了大量水平平行线条，拉伸了视觉宽度。中控台以直线的方式向座舱前后延伸，第一印象给人宽阔的感觉。材料的选择上，CX-50皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感较好的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿。

驾驶位置的设计遵循了马自达第七代车型平台的理念。马自达认为，理想驾驶位置就是在保证驾驶员可以保持自然姿势的同时，还可以轻松操作踏板。CX-50的臀部高度与CX-30相同，数值均为300mm，比CX-5低46mm，这样可以确保身高150cm-190cm的驾驶员都有比较舒适的驾驶体验。

中控液晶屏尺寸不大，并且显示效果与现在中国品牌车型相比，确实没有任何突出的亮点。CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级，支持4G联网，采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持娱乐、导航等多种功能。同时支持指令开关和触屏操作，并且首度开发的语音虚拟形象，实现与用户更好的沟通与互联。

前座席中央扶手箱采用对开扶手，同时支持无线快速充电功能，15度倾斜角的设计方便驾乘者能够轻松便捷的拿放。

根据官方公布的信息，CX-50后排腿部空间比北美车型增加55mm，后排最大腿部空间将达到899mm，同时降低后排中间通道凸起的高度（仅有90mm)。

CX-50的行李箱容积达到435L，并且二排座椅靠背可放倒后可以装载大容量和更长的物品；行李箱内部设置行李箱挂钩，可以防止在户外行驶过程中物品的晃动。随车工具制作了专门的行李箱垫块，使每一个工具都有一个卡槽固定，整体非常规整并且不会因为相互碰撞而产生异响。

动力方面，CX-50会搭载燃油/混合动力总成，先期会推出2.0L/2.5L版车型，传动系统匹配6AT变速箱。传统汽油车动力总成依然是老样子，带T的涡轮发动机依然没有。

作为合资日系品牌中比较小众的马自达，用比较官方的话说，马自达很独特，有自己的坚持，但这样的产品配置是否符合当下消费者的需求？说的并不是中控屏尺寸、车机系统。CX-50虽然属于紧凑型SUV，在这个级别要考虑到它未来所面临的的对手，以及其他品牌产品能提供给消费者的配置，再看看CX-50的配置。并且，马自达在动力总成方面真的很“坚持”，依然不会把涡轮发动机引入国内。所以，到底有多少人会买单？