众所周知，国内中型车市场基本上是被合资品牌所占据，特别是在20万上下的价位区间里，几乎很少能看到国产品牌的身影。究其原因，还是合资品牌多年在国内市场中积累下来的口碑。不过我们看到，国产品牌最近几年开始向中型车市场发力，像今天咱们要聊的红旗H5，就已经在中型车市场中站稳了脚跟，今天咱们就来看看这款车型的表现怎么样。

车型和售价方面，红旗H5的厂商指导价为15.98-22.58万元，一共推出了三款动力，共计七个车型配置可以选择。我们看到车型不仅配置上的选择丰富，新加入的混合动力系统也很有看点。

外观方面，红旗H5的设计采用了最新的家族式的设计风格，与老大哥红旗H9有很多的相似之处，给人一种大气、端庄的第一印象。

车头U型中网尺寸很大，直瀑式的进气格栅让红旗H5看上去很端庄，格栅处以及中网边框都加入了镀铬材质搭配，进一步提升了车头的高级感。

大灯的造型细长，并与中网的设计融合在一起，提升整体感的同时，还拉宽了车头的视觉效果。灯光光源部分，红旗H5全系标配的是远近光LED大灯和LED的日行灯，同时自动头灯、大灯高度可调和延时关闭功能也做到了标配，灯光的配置让人满意。

车身侧面的设计依旧是以稳重的风格为主，车身的腰线由车头延伸至车尾，力量感十足。车身尺寸方面，红旗H5的长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm，定位于中型车。

尾部的设计则时尚了很多，采用了贯穿式的尾灯，增加了车尾的层次感。双边的排气系统还有着不错的运动感。

来到车内，我们看到红旗H5的整个内饰采用了对称式的设计风格，给人一种大气舒展的视觉效果。内饰的做工和用料都不错，车内都是用的软性材质包裹，硬质银色饰板的点缀到位，双拼色的配色提升了车内的高级感。

方向盘采用了三幅式的设计，很有运动感，搭配了真皮材质后的手感也很饱满。多功能按钮的设计合理，按钮的质感很不错。

12.3英寸的全液晶仪表的显示效果细腻，并且提供了三种主题风格，行驶中的大部分信息都能比较直观的表达。

中控屏全系都是采用的12.6英寸的竖屏式设计，支持导航、道路路况信息显示、道路救援、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、4G网络和OTA升级功能，智能化方面，红旗H5的配置也不错。不过360°倒车影像的分辨率并不是很高。 

其他配置方面，红旗H5全系都提供了自动空调、后座出风口、全车车窗一键升降、无钥匙启动、远程启动功能等。中配以上车型还提供了L2级别的主动驾驶辅助、可开启全景天窗、360°全景影像、真皮座椅等。从配置来看，就算是入门款车型满足日常驾驶出行足够了。

红旗H5得益于轴距上的优势，在空间上的表现是不错的。身高1.8米的乘客乘坐时，前排将座椅调整到最低的位置后，头部还有四指的空间，身体的横向空间也很充足。而保持前排座椅不动，相同身高的乘客再来到后排，头部空间在三指左右，腿部空间为两拳。座椅空间上能够满足商务接待的需求。

座椅的造型宽大，适合不同身材的乘客，座椅填充物厚实，长时间乘坐的话不容易产生疲劳感。值得一提的是，红旗H5的后排中间座椅的地台高度控制的比较好，后排同时乘坐三名乘客的时候，中间乘客的舒适性也是能保证的。

红旗H5后备箱的开口比较大，放置大件的行李物品的话比较方便，并且后备箱的纵深很深，装载能力不错。

动力方面，红旗H5的选择很丰富，提供了1.5T、2.0T和1.5T混合动力三套动力组合。其中1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩258N·m，传动系统匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。2.0T发动机的最大功率为165kW，最大扭矩340N·m，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。混动车型则是由1.5T发动机和电动机组成，并匹配一台E-CVT变速箱，WLTC模式下的百公里油耗为5.1L，对于一台中型车来说，燃油经济性很好。

底盘悬架方面，红旗H5采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统。从实际的试驾体验来看，底盘悬架是以舒适性为取向的调教，对于路面细碎的颠簸都能比较好的过滤。不过这套悬架也是能够在急转弯时提供不错的支撑性，并不会出现侧倾严重的现象， 操控性方面的表现还是值得肯定的。

从红旗H5车型的整体表现来看，我们认为是一台宜商宜家的车型。外观和内饰的设计都不错，空间表现优秀，动力的选择也很丰富。从配置以及定价来看，我们认为定价18.98万元的2.0T自动智联旗畅版值得选择，不仅动力表现优秀，同时配置也足够丰富，能满足大部分用户的需求。

而如果兼顾到动力以及油耗，想一步到位的话，顶配的1.5T HEV智联旗领版则更值得推荐，不仅配置拉满，同时混合动力在驾驶体验以及燃油经济性方面也是更有优势的。所以对于红旗H5这款车型来说，您会选择哪款呢？欢迎在评论区留言。