“价格战”战火升级，少不了东风雪铁龙的“神来一笔”。相信大家都知道，在没有降价之前， 雪铁龙C6的市场存在感并不算高，甚至有很多人说是因为品牌力不行，但从市场反馈可知，各大经销商现有车辆资源在短时间内抢购一空。

当然，面对这种情况，很多人会说：雪铁龙C6热销只不过是占了价格优势而已。不可否认，雪铁龙通过联合政府让利，将市场的热度打出来，但产品实力才是根本，毕竟没有消费者愿意花大价钱买华而不实的车型。

因此，趁着这波热度，东风雪铁龙携凡尔赛C5 X 2023款、C6纪念款以及雪铁龙THE URBAN COLLËCTIF概念产品亮相上海车展，实力究竟如何?我们一起来看看。

凡尔赛C5 X 2023款作为雪铁龙的“门面”，确实很好地演绎了“法式浪漫”，以CXperince概念车为灵感，“X”型分体式大灯和上方黑色饰条相连，有种贯穿式灯组的效果，再加上高底盘掀背造型，营造出一定的运动感。

来到车内，凡尔赛C5 X 2023款整体格调偏简约，液晶仪表盘能清晰地呈现出驾驶信息，包括行车速度、剩余油量和续航里程等，让车主做到心里有数;12英寸悬浮式中控屏则支持地图导航、语音控制和蓝牙电话等;3D彩色eHUD抬头显示能让驾驶者更好地获取行车信息，满足年轻消费者对智能配置的基本需求。

动力方面，新车搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为129kW，最大扭矩为250N·m;传动方面，匹配8AT变速箱，百公里油耗为5.8L。同时，凡尔赛C5 X 2023款还采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬架的组合，舒适性的支撑性较强，再加上PHC自适应液压稳定技术，能很好地过滤掉颠簸路面的顿挫感。

同时，雪铁龙C6也迎来了焕新升级，在配置方面进行了优化。从外观上来看，雪铁龙C6纪念版车型继续保持着现款车型的造型设计，采用了家族式设计语言，前脸分为上中下三层，再搭配上镀铬装饰，看起来更加精致，而横向的中网结构与大灯融合在一起，拉宽了车头的视觉效果。车身侧面线条流畅，贯穿式腰线造就了修长、运动的感觉。

来到车内，新车整体设计偏简约，内嵌式中控屏和大量物理按键，增加实用性。配置方面，除了原有的主驾驶座椅电动调节、倒车影像、定速巡航和遥控钥匙，还新增了前驻车雷达、副驾驶电动调节和自动防眩目等功能，一定程度上提高驾驶安全。

动力方面，雪铁龙C6纪念版搭载1.8T发动机+8AT的动力组合，发动机最大功率为155kW，峰值扭矩为300N·m，算是主流水平。

除了以上这两款“实体车”，雪铁龙还带来“虚拟车”——雪铁龙THE URBAN COLLËCTIF概念，由自动驾驶和电动移动平台雪铁龙SKATE和6款用于不同服务和应用程序的 POD(上车体)组成。

具体来看，雪铁龙SKATE平台长宽高分别为2600mm/1600mm/510mm，紧凑的尺寸和奇特的设计颠覆了传统汽车的概念。同时，还包含了自动驾驶与电动出行所需的各种智能和技术，比如电池、电动机和传感器等。此外，可自行前往专门充电站为电池充电，还可以通过专用通道进行无线充电，一周7次、一天24小时不间断运行，而且车轮配备的是固特异开发的球形轮胎，实现各个方向360°移动。

当然，一个产品的出现，少不了“合作”这一环节，所以雪铁龙与雅高、德高两家公司各取所长，共同设计了“索菲特远航”、“铂尔曼动力健身”、“德高城市服务供应商”三款创新出行 POD，为未来出行提供了更多可能。

车友观察：多种出行模式碰撞，又会擦出怎样的火花?

凡尔赛C5 X 2023款会出现在上海车展，这并不算让人意外，毕竟其凭借着时尚的外观造型、充沛的动力性能以及用料扎实的底盘，让销量低迷的法系车看到了希望。而雪铁龙C6纪念版的出现，更像是表明了自己的态度，不会像外界所传言的那样轻易退出中国市场，还会在华继续坚持下去。

随着电动化、智能化时代阔步而来，在科技和创新的加持下，汽车技术将迎来大变革，未来新出行将以何种形式呈现在我们眼前?或许雪铁龙THE URBAN COLLËCTIF概念设计给我们提供了思路。

总的来说，雪铁龙在本次车展带来的两款高热度车型和一个“超前”的概念，让不少人期待雪铁龙的“脑洞”。那么，多种出行方式碰撞，会擦出怎样的火花?我们不妨期待一下。