经济和气温共回暖，很多朋友都有出游的计划，全家或者跟朋友一起多人出行，一台中大型7座SUV是一个明智的选择。在这一市场之中，合资品牌的产品凭借着更深的技术沉淀以及多年来所积累的用户喜好与需求推出了不少优秀的产品。今天，小编要为大家介绍的这两款产品就是这一市场之中的典型代表产品，上汽大众途昂和长安福特探险者。

今天小编为大家带来的两款产品都是各自的顶配7座版车型，它们分别是上汽大众途昂 2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版，厂商指导价为40.50万元。

长安福特探险者这边我们选择了探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座版，厂商指导价为37.98万元。

对于一款中大型SUV来说，这两款产品都很好地契合了国人对设计的需求，外观要足够恢弘霸气。

上汽大众途昂中期改款之后在设计方面也遵循了大众汽车最新的家族化设计语言并且在配置方面也同步进行了升级前大灯采用IQ.Light灵眸矩阵灯组，它具有自动调节高度、随动转向、自动切换远近光等功能。

整个头灯组与前格栅融合成一个整体，在格栅内部嵌入了一条贯穿式LED日行灯,配合可发光品牌Logo，进一步提升辨识度。前保险杠下方的银色梯形装饰也进一步增添了整车沉稳、大气的视觉效果，给人以一种敦实有力的感觉。

途昂的侧面线条简洁硬朗，利用双腰线的设计勾勒出层次感，配合265/45 R21的轮胎轮辋以及外扩的轮拱让整车看起来更健硕。并且，在刹车方面其配置了前后通风盘，这一点对于一个中大型SUV来说也能够增加其的被动安全性。途昂的车身外廓尺寸为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。

车辆尾部的设计显得非常方正，脉冲式流光3D尾灯也采用了贯穿式设计，并且宽厚的饰条也很好地将车尾从视觉上分割成上、下两个部分。在尾灯下方还带有一根贯穿的镀铬饰条来承托整个车尾的上半部分，并且贯穿式的尾灯在点亮后的辨识度很高，也与车头相呼应。2023款车型新增了远山青车身颜色，这也是未来流行颜色之一，并带有尊迎礼宾光影地毯功能。总体来说，2023款途昂依然给人大气、魁梧的整体感觉，在细节之处又给人以一种精致且时尚的感觉。

长安福特探险者在2020年6月上市，小编这一次要为大家介绍的也是其中期改款车型。作为探险者的第六代车型，其外观设计部分在传承了海外版本车型家族化设计的同时，也针对国内市场消费者喜好进行了本土化的调整，细节的优化也增强了它的气场。

与之前的产品相比，改款后的探险者在前脸依旧采用多边形大尺寸进气格栅，只不过格栅的线条没有了之前产品那样的锐利，在格栅内部的六边形编织的造型也被相应放大，并点缀镀铬元素，带给人一种鳞甲片的视觉效果。原本在格栅上方的一根镀铬饰条被替换成了一根贯穿式LED日间行车灯带连接两侧较窄的不规则形状前大灯。大灯下方的保险杠部分采用了L型镀铬元素承托整车车头，从造型上来说探险者依然属于美式SUV设计特点，但也并不属于纯粹的美式风格，融入了些许的时尚与精致感。

探险者在车身侧面也经过调整，依然使用两根平行且略微上扬的双腰线设计，让其在侧面的视觉效果来说整车并不显得很大。但其实它的身材真的很“魁梧”，车身外廓尺寸分别为5075/2004/1778mm，轴距达到3025mm。并且，在ST-LINE版本车型上采用了更多的高亮黑色饰条取代了镀铬饰条，甚至连车顶行李架也采用了高亮黑的配色。

车辆尾部也摒弃了之前的美系粗旷的设计元素，采用分立两侧的类似J形的尾灯，并在连接尾灯的高亮黑色饰条中央镶嵌了福特的品牌LOGO。承托尾灯的镀铬饰条也延伸至尾灯组，给人以一种更宽更扁的视觉效果。从外观设计来说，探险者秉承了福特品牌的家族化设计元素，很有典型美系车的那种宽大、霸气的感觉。在细节之中又融入了一些现如今所流行的元素。

两款车型在外观设计方面各具特色，而作为各自品牌很有家族传承特性的产品，在内饰部分表现得也是各有千秋。上汽大众途昂的内饰设计在传承前代车型的同时，也顺应时代在细节点缀部分做了些更精致且更显豪华的设计进化。并且，途昂在内饰部分也随着大众汽车的数字化转型进行了更具科技感的配置升级。

整个中控台采用了双色搭配，并在原本的饰板上增添了繁星点缀的图案以及途昂的车型名称。同时，在两侧大尺寸的空调出风口部分也做了更人性化的设计，在新款车型上将出风口切分长上下两个部分，所以在使用空调时也可以更灵活地调整风向。

此外，10.2英寸全液晶仪表在显示精细度和效果方面也很棒。此外，为了容纳下12英寸的车机多媒体中控屏幕，上汽大众为这块屏幕做了悬浮式设计并在下方布置了触摸的空调控制面板及触摸式的音量调整面板，也一改以往的嵌入在中控台面板之中的设计。并且，随着数字化大众汽车的来临，在途昂上我们也能够见到电子档把、带有触摸按键的HOD电容方向盘、触摸式的按键等等。

车机多媒体系统是MOS智慧车联系统，不仅包含了车联网、无线CarPlay、CarLife手机映射、自然语音识别，还带有远程控制等功能。总体来说，无论是豪华感还是科技感，2023款途昂都做得很到位。30色氛围灯配合星光环绕式透光饰条能营造很好的氛围感，像我们拿来对比的车型还带有12扬声器的哈曼卡顿音响。

在乘用空间方面，途昂采用2+3+2的座椅布局并可选择2+2+2的6席位座椅布局，难能可贵的是，途昂的地台凸起并不高，而且后排独立空调所处的中央通道部分也做了向内收敛的设计同时还在内凹的部分安设了一个USB Type-C和一个USB-A两个不同的充电接口，所以即便是中间席位坐人也不会有无处落脚的尴尬处境。当然，后排独立分区空调的控制面板部分也同样采用了触摸的形式并支持全自动模式。

途昂的第三排座位因为只有2个席位，所以其横向宽度表现很好，座椅的坐垫和靠背也并不是很薄，也能够为第三排的乘客带来比较舒适的乘用体验。另一方面，途昂还有一个很实用的设计，那就是可以将第二排和第三排座椅放倒之后形成一个完全纯平的后排空间，这样的设计即便是两个人出行，也可以非常舒适的在车内躺平休息。同时，装载能力和便利性方面也不在话下。

福特探险者这边的内饰设计整体来看还是美系车的风格，ST-LINE车型在黑色内饰的基础上采用了红色缝线作为点缀，也为整车内饰增添了些许亮点，比较亮眼的配置是改款之后在中控台中间设计了一块27英寸的超长悬浮式车机多媒体屏幕。不过，在小编看来这块屏幕的设计有点打破原本纵向布局屏幕的整体美感。另外，这块屏幕并非填满了整个悬浮框架，也导致两侧的黑边都比较宽大，属于为了大而大的设计。

宽厚的方向盘向来也是美系车的特色之一，并且，在探险者的方向盘上厂家设计了多达12个多功能按键和2个带有拨杆的按键。虽然一些功能可以直观的通过方向盘去控制，但是较多的按键也容易增加用户的学习和使用成本。不过，这也是美系车一贯以来的设计风格，将所有的功能按键直白地呈现在目之所及的地方。

同时，现如今的美系产品在科技树方面也发展的很快，它们在强调豪华与质感的同时，也在引入更全面且智能的科技化配置，内嵌应用SYNC+ 2.0系统，支持OTA升级、语音识别和车载导航功能这些以外，还能看电影和定外卖。不过在手机互联方面就显得略有欠缺了，探险者并不支持任何系统的手机映射功能，不过好在中高配车型装备了14个扬声器的B&O音响。

在座椅布局方面，对比的探险者为2+3+2的7座布局。但是，探险者的地台高度也比途昂会略高一点，同时中央通道延伸至第二排的部分也没有做出像途昂那样大尺寸的内凹陷设计，这就会使得中间乘客在实际乘坐时的体验不如途昂表现得更好。

另一方面，探险者在第三排座椅的设计上显得并不太上心，总给人一种可以临时应急使用的感觉。整体座椅都比较薄，而且靠背及坐垫的填充部分也较为平直。第三排乘客长时间乘坐时的体验感受可能会不够美好。不过好在探险者除了可以将第二排和第三排座椅完全放平之外，还在后备箱盖板下方设计了一个较为隐蔽的储物空间，并在两侧预留了一个较大的储物格。

此外，两款产品在科技化、人性化配置方面十分接近，也算是有来有回。上汽大众途昂的Travel Assist智能驾驶辅助系统和福特探险者的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统均支持L2级的驾驶辅助。不过上汽大众途昂还带有DOW开门预警功能。而探险者则提供了道路交通标识识别。

被动安全方面，途昂高配车型在主副驾驶、第二排和第三排都配置有气囊，并且前后排还设置了侧气囊、头部气囊和膝部气囊，总共有9个。从上述这些配置可以看出，2023款途昂对驾乘者的保护更加到位。远距离出行，主动安全能帮你预防风险的发生，一旦发生情况，被动安全气囊能降低对驾乘者的损伤。探险者在被动安全方面也提供主副驾驶气囊、膝部气囊，前后排头部气囊，但并没有后排侧气囊，比途昂少一个。

不过，探险者只支持前排无钥匙进入，但蓝牙钥匙的引入也可以让消费者多一种选择。但是，顶配的途昂除了支持全车无钥匙进入功能之外，还提供了悬架软硬调节功能，可以适应不同路面的行驶需求，也增添了乘坐舒适性。

2023款上汽大众途昂将为消费者提供两种发动机三种动力选择，2.0T涡轮增压直喷4缸发动机和2.5T涡轮增压直喷V6发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，提供多种驾驶模式。2.0T发动机分为高低输出功率，既137kW/320N·m和162kW/350N·m的330TSI和380TSI版本，其中330TSI版本只有两驱车型提供，从380TSI版本开始标配了4MOTION全时四驱系统。而我们今天介绍的530 V6版本的车型则搭载了一台2.5L涡轮增压直喷V6发动机，最大功率220kW，最大扭矩500N·m。

其底盘我们也比较熟悉了，前麦弗逊和后多连杆组合，搭配悬挂的软硬调节让其在调校方面在注重舒适性的同时也保证了操控性。全车采用的隔音玻璃也让其在行驶时的静谧性表现更好。另一方面，6缸发动机在动力输出时的平顺性与从容不迫也是途昂这款产品的一个亮点。

福特探险者搭载2.3T发动机，动力输出203kW，峰值扭矩425N·m，从账面数据来看这台发动机的调校也比较极端，与之匹配的是10AT自动变速箱。底盘悬架方面采用前双球节麦弗逊和后多连杆组合，四驱系统则采用了分时四驱。虽然其同样支持多种驾驶模式，但相较于途昂少了自定义模式，也就意味着消费者无法根据自己的日常用车喜好对车辆进行个性化定制。

从动力输出来看，途昂除了账面数据比探险者更胜一筹之外，V6发动机在动力输出平顺性方面比4缸机更好一些。DSG变速箱在换挡速度与精准度方面一直以来都是大众的强项。福特探险者虽然配置了10AT变速箱，但是在动力输出时的表现还是不如DSG来得直接。

最后，从这两款产品力的角度来说，同样都是深耕国内市场的两个合资品牌，但是大众汽车对国内市场所做的功课也更深入一些。综合这两款产品的配置和设计角度来看，2023款上汽途昂表现更好。对于家庭消费者而言，大众品牌亲切易上手的驾乘感受以及成熟可靠的动力总成都是它的亮点。并且，主流科技配置的呈现再考虑终端上的一些价格优惠，让其成为在这一级别中一款很值得考虑的产品。