作为两年来首个回归正轨的全球顶级车展，2023年上海车展的火爆程度可想而知，然而就是这样的如此重要车坛盛事，仍有不少车企缺席，它们不来的原因各有不同，有的是真不想，比如特斯拉、阿斯顿·马丁、法拉利、五菱、宝骏；有的是真没钱，比如威马、爱驰、天际、恒驰、集度、Jeep、DS、英菲尼迪、三菱……

像法拉利在2月底的时候已经上海举办了一场“三十而跃”的庆典，所以不参加也没问题，阿斯顿·马丁在车展前已经搞了一个大Party，也没有参展的必要。然而，上海作为特斯拉在中国的大本营，东道主不来参展确实很奇怪。其实，特斯拉方面早前就表示不会参加今年上海车展，但至于为什么不参加并未透露。在这里小编就大胆分析一下原因。

原因一：不愁卖，没必要浪费钱

首先车企参加车展的最终目的是展现自己的新车、新技术，扩大影响力，从而达到促进销量的目标。而特斯拉如今没有新车，Model S Plaid版和Model X Plaid版早已亮相过，改款的Model 3还没到时候，还拿“老四样”搭台唱戏，着实多此一举，想买特斯拉的直接去展厅就好了，所以从产品层面来看确实没有参加车展的必要。

此外，车展也是车企集客卖车的舞台，往年销售人员因为抢客而大打出手的场面屡见不鲜。但特斯拉根本没有这方面的烦恼，因为人家不愁卖。相关数据显示，2022年特斯拉在国内交付439770辆新车，其中Model 3全年销量为124456辆，Model Y全年销量为315314辆，遥遥领先于各大老牌车企。

另外办车展真的很费钱，就拿路特斯来说，光展馆外的一块广告牌网传就花了700W。特斯拉无须通过这样的广告营销就能引发大众关注，本身自带流量，况且马斯克只要发条推特、微博就能上热搜，所以参不参加车展，对它的营销、销量并没有太大的影响。而且特斯拉早表示，不把自己归类为车企，人工智能、能源等领域也是特斯拉关注的重心，所以它的一些营销方式也很独特。

原因二：减少维权事件，降低负面影响

大家还记得2021年上海车展“一站成名”的特斯拉女车主么？当年她站在特斯拉展区一辆车的车顶上，大喊维权，引发现场围观和拍摄。该事件引发了轰动，对特斯拉造成了一定的损失，使得特斯拉当时的二级市场跌超5%，市值蒸发超2400亿元。今年她又来了，只可惜特斯拉没来，否则会不会又是一次热搜呢？

看到宝马MINI因为冰激凌事件而造成股价跌超3%，市值蒸发21亿欧元（折合人民币大概158亿元），特斯拉应该会感触颇多，更加庆幸自己没来参展，否则谁上热搜还不知道。而且进入2023年以来，特斯拉频繁的降价也引发了不少老车主们的维权，但特斯拉对此并未做出回应，不排队车主前往特斯拉展台维权。由此看来，特斯拉不参加车展，在一定的程度上来说，确实可以减少维权事件。

原因三：特斯拉可能酝酿大新闻

目前特斯拉在全球范围内掀起了又一轮的降价潮，涉及北美、欧洲、新加坡、香港、以色列等地区，网传中国市场也会跟随降价。有市场消息称：本周六特斯拉Model 3、Model Y将迎来降价，其中Model 3最高降4.3万，Model Y系列降4.6万。虽然特斯拉某工作人员表示该消息为不实消息。但据特斯拉2023年第一季度财报显示，营收同比增长24%，总毛利率降至19.3%，但在业内首屈一指，换句话说，特斯拉依然有继续降价的空间。如果届时特斯拉在国内来一轮降价，估计又会是上热搜的节奏。

其实，这不是特斯拉首次缺席大型的国际车展，早在2021年它就没有参加成都车展。对于特斯拉，我们不能用了解传统车企的思维方式去了解它。