想当初 海豹作为比亚迪首款后驱车型，在上市之初备受期待，预售的累计订单就超过了六万台，本来是一款月均销量15000的车型，结果特斯拉在国内就一轮轮的降价行动波及后，市场表现就明显不如特斯拉Model 3。终于，5月10日，配置和售价全面调整的比亚迪海豹冠军版车型正式上市，新车共推出5款配置，售价区间为18.98-27.98万元。

外观上，比亚迪海豹冠军版的外观造型基本上和旧款车型是保持一致的，前脸配备了封闭式的进气格栅，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，而两侧狭长犀利的LED灯组配合前包围两侧水波纹灯光造型设计的导流槽，给人以未来感。新车侧面造型流畅，采用了溜背式造型的设计，隐藏式门把手，翼子板处装饰、五辐状轮毂以及腰线的点缀，增加了全车的运动感。配色上，冠军版提供北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰四种车身配色，另外提供风卷草绿和迷迭灰作为选配。车身尺寸方面，新车的长宽高为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，和现款车型一致，乘坐空间明显充裕。

内饰上，冠军版车型并没有进行大幅调整，只是车增添了陶玛斯黑配色。新车的中控遵循着轴对称的设计美感，对称的出风口设计，精致的水晶挡杆等，15.6英寸可旋转的悬浮式中控屏幕、10.25英寸悬浮式液晶仪表都没有缺席，整体显得很有层次。配置上，新车全系标配智能上下电功能、电子儿童锁和能够运行Android和iOS系统功能的NFC车钥匙。其中，主销的550km尊贵型增加了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃、扶手箱升降杯等，650km四驱性能版配备了光感天幕（700km续航版可选装）、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎等，运动属性直接拉满。

动力上，海豹冠军版550km版本搭载一台后置电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配61.1kWh刀片电池，综合续航里程为550km；新增700km尊贵型，配备最大功率170kW、最大扭矩330Nm的电驱动总成，匹配82.5kWh刀片电池，纯电续航里程为700km，性能版车型则是搭载双电机，总功率输出为390kW，总扭矩为670N·m，该车0-100km/h加速时间为3.8s。650km四驱性能版车型四驱性能版提供前后双电机，系统最大输出390kW、670牛米，匹配82.5kWh刀片电池。同时，新车还将提供电池温度管理系统。

不久前，秦就推出过秦PLUS DM-i冠军版，上市三天订单破1.5万辆，不得不感慨“降价增配”策略非常成功。反观现在，海豹如法炮制，推出的冠军版将购车门槛直接拉到20万以下，势必会引起一波销量的波动，而是否能像秦冠军版一样大杀四方，可以交市场来验证。