由于电车生产成本更高，起步较晚，技术研发成本高等原因，在车市里，新能源汽车的售价都要比同级燃油车更高，这已经是大家心照不宣的事情了，但随着技术的进步，“油电同价”已经不再是梦了，比如5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版正式上市，让这个级别的油电同价的时代到来了，新车共计推出6款车型，售价18.98-24.98万元。

外观上，比亚迪汉DM-i冠军版基本延续现款车型的外观，宝瓶样式的中网配合内部如鳞片状的点阵式设计，大灯组还是放置于贯穿整个前脸的镀铬装饰条的下方，配上两侧C形的进气口，增加了整车的运动氛围。此外，再配色上，新车新增冰川蓝车色，珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，十分有层次感。

车身尺寸方面，汉DM-i冠军版长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距则达到了2920mm。内饰方面，新车依旧采用环抱式的内饰布局，对称式的设计，运用了曲线和曲面，显得有层次，配色上还运用了咖啡色与黑色，并融入了钢琴烤漆面板和木纹面板做装饰。

配置上，将18.98万元起售的汉DM-i冠军版，与现款汉DM-i 21.78万元的入门版进行对比，虽然取消了主驾驶座椅通风加热、氛围灯、车载空气净化器和可开启全景天窗等配置，19英寸轮胎调整为18英寸，中控屏的尺寸也由现款车型的15.6英寸变成了12.8英寸，但价格上便宜了2.8万，还增加了方向盘离手检测功能。不过你要是觉得它配置潦草，那真是大错特错了，全系标配了DiPilot智能驾驶辅助系统、支持苹果及安卓的手机NFC车钥匙功能，、11个安全气囊、电动尾门、3D全景透明影像系统等等。

动力方面，汉DM-i冠军版将继续搭载由骁云-插混专用1.5升涡轮增压发动机和EHS双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率139马力，电动机最大功率分别为145马力和160马力，最大扭矩231牛.米。汉DM-i冠军版将保留纯电续航121km版本，并新增高配版纯电续航200km版本，满油满电续航1260km，官方公布的百公里亏电油耗4.5L，而6kW的对外放电功能对于这台车已经是基本操作。

性能上，新车还配备FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆独立后悬架，二者的结合可以灵活适应复杂多样的路况，带来更优质的乘坐体验和驾驶乐趣。值得一提的是，汉DM-i冠军版部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），云辇-C可完美兼容舒适性与操控性，为驾乘体验带来颠覆性提升。

总的来说，比亚迪汉DM-i冠军版可谓是产品竞争力十足，何况此前比亚迪汉家族曾经创造过月销3万辆的出色成绩，如今油电同价，把压力交给了即将上市的雅阁，未来能有怎样的表现，非常值得期待。