5月22日，东风日产超混电驱 奇骏在重庆国泰艺术中心上市。个人很喜欢这场发布会的主题，比起“第一”、“最强”等颇有虚张声势意味的辞藻， 当“坦诚相见”四个字苍劲有力地出现在屏幕上时，就能感受到东风日产的诚恳、踏实以及强大感召力。

同样的，奇骏也继承了这样的品质。第一代奇骏开启硬派城市SUV细分市场，也10年蝉联日本SUV销量冠军；第二代奇骏凭借强大越野实力，成为首登地球三极的量产车型”；第三代奇骏七度勇闯无人区，以“城市+越野”全能属性三年蝉联全球SUV销量冠军；全新一代奇骏动力全面升级，堪称“史上最强奇骏”。从2000年行至今日，23年四代传承，无需花费太多笔墨去回顾奇骏的历史，一句话，这是一台在城市SUV市场具有代表性的产品。

而现在的超混电驱奇骏，则是这款燃油时代手握绝对话语权的产品对混动时代发起的冲击。正如发布会主题所讲，超混电驱奇骏呈现出来的，是十足的真心诚意。

混动/燃油同价 四驱/两驱同价

首先体现在价格上，超混电驱奇骏推出超混双电机四驱至尊版、超混双电机四驱豪华版共两款车型，官方指导价分别为19.99万、18.99万元，还伴随着金融优惠、质保政策、订购专属福利等一系列购车政策。这是什么概念？过去，奇骏燃油四驱版本的价格区间普遍要上到21-26万元左右，而搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱的超混电驱奇骏，已经将价格下放到与燃油两驱版本重叠，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

更打动人的是，超混电驱奇骏面向国人的指导价乃全球最低价，要远低于其他海外地区。再加上增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等全系标配功能。价格一次定到位、购车福利层层叠加、标配多点再多点，可以说，超混电驱奇骏打破了原有定价体系的边界，也打破了合资大厂舒适区的边界。

第二代e-POWER 100%电驱驱动

诚意价格之外，动力领域是核心。超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，这套混动系统的特点是可变压缩比增程器搭配高效发电机，通过智能发电系统为驱动系统提供能量，不直接驱动车辆。换言之，超混电驱奇骏可实现100%电驱驱动和0换挡，因此能带来无限接近电动车的快速平顺、静谧平稳的驾乘体验。

性能也被同步提升，前电机150kw/330N·m、后电机100kw/195N·m，后电机达到同级最大水平，e-4ORCE雪狐电四驱对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速。多方作用下，超混电驱奇骏给出了6.9s的百公里加速成绩。再加上全新电子换挡、自动/经济/运动/雪地/越野5种驾驶模式，让超混电驱奇骏依然是一台拥有“野味儿”的城市SUV。

智能和舒适是加分项

从燃油赛道切换到新能源赛道，对于传统燃油品牌来说并非易事，原因不仅在于动力形式本身，还包括智能化的考验。唯有智能科技、舒适方面同步匹配时代发展，才能够在新势力面前脱颖而出。

超混电驱奇骏自然明白这一点，因此安排上了三屏联动。12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+10.8英寸HUD抬头显示的组合让超混电驱奇骏的座舱呈现出更有质感和科技感的风貌。中控屏画质细腻高清、响应速度流畅，内置全新Nissan Connect超智联2.0+，语音控制、远程控制、远程实时监测、AR导航、在线影音娱乐等实用功能都可实现。

增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统的一系列功能，是超混电驱奇骏为用户提供的安全屏障，12项主动安全+10项被动安全配置为出行保驾护航，而且支持一键启动，全速域保持随时跟停。EPB电子驻车制动系统对于驾驶者而言是非常方面的功能，AUTOHOLD自动驻车功能取代了传统手刹，驾驶者系好安全带，挂行车档、踩刹车停车时，驻车系统自动启动，轻踩油门前进时，驻车系统自动解除。

对舒适的理解主要体现在三点：

1、Multi Layer人体工学座椅支持10向电动调节、三挡快速加热，新增的防污涂层可达到10年防污；

2、全系标配ANC主动降噪系统配合双层声学隔音玻璃，带来不错的静谧性；

3、三区自动空调支持主副驾和第二排独立控制，大面积全景天窗提升视野开阔感。

写在最后

从价格体系、混动系统、智能配置以及舒适体验层面，能看到超混电驱奇骏的可靠品质和诚恳态度。在这个喧嚣的新能源汽车时代，我们确实需要真正的长期主义者，不断成就更好的自我，用诚意和实力与消费者对话。