伊兰特N聊两句：

★ 马力调得很高，280+10hp，但这并不是最厉害的，更厉害的是变速箱，来自Hyundai Transys做出了一台湿式8DCT变速箱，480Nm的最大承载扭矩，开起来更像是个小PDK，干脆利落的劲儿秒杀一众前驱双离合。

★ N的底盘风格很德国，德国人调教他的底盘的时候，整体感觉非常接近TCR赛车的风格，马力大到这个程度，N不可避免地有推头倾向，但宽容度给得很高，也就是说如果是个普通人，能把车带出去也能把车带回来，甚至会在推头中误以为自己获得了很强的“驾驶乐趣”；但如果是一个高手，管控好每一个刹车和转向动作，这台车能在“哄着开”的状态里找到一个非常快的速度，绝对是一台快车。

★关于“无四驱”，个人的观点是，但凡你获得了多一些的驾驶技巧，第一时间会抛弃的就是四驱，尤其是这种以前驱为主的四驱结构，所以N只做前驱是非常纯粹的，不要让四驱来干扰驾驶，这个三观很正。

★韩系车一直以来把运动理解成硬，在N身上却荡然无存了，过往的避震器会给人感觉是硬，但面对快速冲击撑不住，对长波路面拉不住，而在N身上，这个情况完全没有了，避震器也是一个教科书级的案例，而且是非常德式的调教方法。