早在十六年前的今天，提了人生的第一辆车，由于只有15万的预算只能买个合资品牌紧凑型轿车。如果问现在15-20万能买什么什么车？肯定很多人会选择日系中型三剑客，日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁，但是今天告诉你，同样的预算，15年后的今天不仅能买新车，而且还能选择中大型车。

零跑C01

指导价：14.98-28.68万元

作为改款车型， 零跑C01的设计，四门无边框车窗、隐藏式门把手、溜背的造型以及前后贯穿式的灯带设计，为这辆车提升了不错的辨识度，同时运动感以及高级感油然而生。尺寸方面，长宽高5050*1902*1509mm，轴距2930mm，同时前备厢容积40L，525舒享版、606舒享版的行李厢容积496L，其他车型的行李厢容积465L，家用足够了。

内饰方面，零跑C01的高性价比优势体现的更为直观，新车采用了T字型布局，除了三块大屏之外没有任何实体按键，整体设计非常的简洁。三联屏设计不仅科技感更强，同时平铺中控台的设计也让车内有更好的横向视觉效果。系统方面采用了Leapmotor OS智能座舱并应用了高通SA 8155P数字座舱芯片，并且首创一颗芯片实现10.25英寸液晶仪表、12.8英寸智能车机、10.25英寸娱乐屏三屏无缝联动。

动力方面，零跑C01全系拥有两种动力总成，其中单电机版本搭载的是一台最大功率是200kW，最大扭矩360N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为7.7秒和7.5秒两个版本。双电机车型在前轴又额外增加了一台同样功率和扭矩的电机，总功率来到了400kW，总扭矩达到了720N·m。

产品好不好还是用户说了算，零跑C01刚上市预订量就已经突破10万台。中大型家用车用户选车通常空间和价格都会作为首选要求，恰好零跑C01主打的就是这类用户市场。

飞凡F7

指导价：22.99-30.19万元

飞凡汽车从飞凡R7开始应用的全新设计语言非常成功，不仅完全摒弃了之前荣威的影子，还赢得了红点设计大奖。封闭式前脸设计搭配较小的高宽比，营造出低趴的既视感。修长的车身在让整车看起来更加流畅的同时也将风阻系数控制在了0.206Cd的超低水准，这也为它实现更长续航提供了帮助。掀背的尾部设计不仅带来了宽敞的后备箱空间和开口尺寸，还令车尾看起来非常优雅。

内饰整体采用类似德系豪华品牌的设计，让飞凡F7的内饰看起来豪华感十足。真皮包裹方向盘采用三辐式布局，滚轮和按键的设计方便操作。前排配备了尺寸达43英寸的三联屏。其中包括15.05英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸副驾娱乐屏。此外，还为后排乘客搭载了8英寸后排屏。在高通骁龙8155芯片的加持下，整套系统运行流畅。通过RISING OS智能交互系统能够实现包括多屏互动、三屏互联的效果。

动力方面，推出后驱单电机和四驱双电机两个版本。后驱版电机最大功率250kW，0-100km/h加速5.7秒，四驱版电机最大功率400kW，0-100km/h加速3.7秒，CLTC综合续航分别为600km和666km。至于基础款续航并没有公布，只是基础款搭载的是64kWh磷酸铁锂电池，而非三元锂电池。底盘方面，飞凡F7采用前双叉臂后多连杆独立悬架，能够提供不错的动态表现。

飞凡F7的售价有段小故事，原本预售价格是28-35万元，后来又降了5万，这还没完后来又出了电池租赁方案，导致它的售价直接到了14.59万元，这波操作飞凡F7把降维打击这招用的淋漓尽致。

深蓝SL03

指导价：17.19-69.99万元

长安深蓝SL03前脸设计线条凌厉，呈现出简约而耐看的时尚科技感，大尺寸运动前铲降低了视觉重心，更突出了美学与性能的完美结合。侧面溜背式车身、隐藏式门把手、19英寸星型封闭轮毂，降低风阻的同时，更突出新潮简约的运动感。星焰贯穿式尾灯点亮时如能量晶体闪耀，极具辨识度。悬浮式尾翼可以有效的降低风阻，增加行驶稳定性、操控性。

内饰采用流行的极简主义风格，几条行云流水的线条勾勒出环抱式的中控台，大面积的皮革包覆，营造出不错的豪华氛围。两块大屏占据了视觉重心。中控屏的内部使用了高通8155车机芯片，车机 RAM内存达到了12G，ROM内存达到了128G，综合性能比肩不少高端手机，处理能力和响应速度都有着不错的表现。

长安深蓝SL03纯电版，实现峰值功率190kW与320N∙m的峰值扭矩，百公里加速时间5.9S。在CLTC工况下，拥有515km和705km两种续航版，增程版车型在CLTC工况下，拥有超1200km综合续航以及超200km的纯电续航。氢电版车型满氢满电续航里程可达730km，馈电氢耗可低至0.65公斤/100km以下,还可实现3分钟超快补能，用未来的技术为绿色出行赋能。

长安深蓝SL03无论外观、尺寸、性能、续航、配置都有着一定的优势，满足了不同消费者的的用车需求。此外，除氢电版16.89—21.59万的诚意售价，也让长安深蓝SL03有了更强的市场竞争力。可以预见，20万级的新能源市场或将迎来新一轮的格局重组。