哈弗枭龙MAX让主流消费者跑步进入了四驱时代，但众所周知，买车只是首付，后续的用车养车才是真正的“大头”，所以尽管哈弗枭龙MAX售价真的很让人心动，身边朋友也有很多还在观望中。

其实，这主要还是因为大家对于哈弗枭龙MAX首搭的这项Hi4技术不够了解导致的，因为除了四驱的体验和两驱的价格之外，它的另一大卖点就是四驱的性能、两驱的能耗，甚至油耗会更低，完全不必担心买得起开不起的情况发生。

那么，哈弗枭龙MAX是如何做到这一点的呢？首先，Hi4通过智能匹配最优工作模式，可以随时实现整车系统综合效率最优，以市区中的急加速和爬坡为例，长城Hi4通过智能切换纯电/1挡直驱工作模式，纯电模式下通过性能仿真，综合效率为84.66%，比单挡&增程车辆综合效率提升约2.56%，电耗降低约3.11%；1挡直驱工作模式下，以50kph+4%坡度为例，长城Hi4综合效率约38.2%，比单挡&增程车辆综合效率提升5.85%，油耗可降低约18.07%，这就节省了一大笔能源开支。

此外，在更加复杂的雨雪天气、非铺装路面等情况下，哈弗枭龙MAX搭载的长城Hi4拥有智能扭矩矢量控制系统（iTVC），可利用前后轴双电机驱动，调节前后轴的扭矩输出，将打滑轴的扭矩分配至非打滑轴，充分利用前后轮的附着力，并在必要时介入制动力控制，与此同时，前后轴双电机系统，使轴荷分配均匀，充分利用轮胎附着力，进而减小转向过度或转向不足，增大横摆角速度增益，转向响应更灵敏，也就是说，其他四驱车在难开的路面可能主要依赖四个轮子上附着的动力脱困，而哈弗枭龙MAX的系统智能分配却可以帮它尽可能减少不必要的动力浪费，这样一来自然更加省油。

正因有了这些“独门绝技”的加持，所以哈弗枭龙MAX才可以做到满油满电1231KM的实测续航和5.1L/100km的实测亏电油耗，比其他四驱混动车型7-8L/100km的油耗显然要友好很多。在不损耗性能的前提下保障了混动车的节油性，这一点足以让很多观望中的小伙伴重新考虑哈弗枭龙MAX。目前全国各地的哈弗新能源网门店都可以预约试驾，不如亲自跑跑看，也许你会发现更多关于Hi4的优势所在！