你可能开过智能汽车，但是，你可能很少能够遇到会说话的智能汽车。当我们沿着云南抚仙湖试驾的时候，全新雅阁突然冒出一句：请注意前方。由于太突然，具体怎么说的有点记不清了。应该就是提醒驾驶员的意思。我们当时就问正在驾驶车辆的媒体老师是怎么回事，这位媒体老师也有点懵，不过他估计可能是自己当时扭头没有看前方道路，而这时前方道路有可能潜在的危险？同车的教练解释说，全新雅阁对驾驶员的驾驶状态实时监控，比如你打呵欠，车辆也能够感受到你的状态。驾驶被车辆实施监控提醒，可能还好理解。但是突然的车辆主动提醒，好像还是少见的吧。

雅阁在中国汽车市场具有非常重要的意义。因为1998年前后广汽本田在中国市场推出雅阁后，掀起了一场雅阁热潮，并迅速且连续成为同级市场的冠军。当时的背景是，中国私家车消费越来越强，来自本田的雅阁则是引领了这股消费热潮。

今天的背景与当年何其相似。今天中国市场是电动化的消费热潮，具有燃油车、电气化技术优势的广汽本田，再次推出插电式混合动力的雅阁，同样是一种市场的符号与标志。

广汽本田显然对全新雅阁寄予了厚望，高声喊出了油电同价的口号。以往也有外资品牌的车辆有插电式混合动力汽车，但是市场并不是那么理想，雅阁将掀开汽车市场新的一页。据悉，全新雅阁e:PHEV版本将于6月底陆续到店交付，雅阁风将要刮起来。

我们试驾的是全新雅阁e:PHEV，开上以后就有点爱不释手。全新雅阁最大的特点之一，就是搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，需要特别说明的是，这是Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车。也就是说，这个系统是专门为插电式混合动力汽车推出的系统技术。新系统由高效发动机和三电系统组成：采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率。

该系统的表现非常不错，NEDC工况纯电续航达到106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km，综合续航超1000公里。显然，可油可电、可短可长，兼具经济性与高效，正是燃油车的最佳替代。

新能源汽车不仅仅是电动化，智能化更是重点。

全新雅阁以“四屏联动”打造智能全维数控座舱，全新的10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏，界面UI图标，以及11.5英寸HUD抬头显示系统，让所有的智能化都可以更直观立体地显示出来。

全新雅阁有一个独创的空调调节旋钮，触碰旋钮可以在显示屏中即时显示空调调节各种状态按钮，这避免了过去那种燃油车无数按钮排列拥挤难以区分的尴尬，还可以让智能化调节需要不断层层寻找的烦恼。全新雅阁搭载的是Honda CONNECT 4.0智导互联系统，涵盖导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等几大核心功能。我们开头刚刚提到的车辆主动提醒，就完全依赖于这套系统的灵敏性。

在这个系统中，DMC驾驶员状态感知系统，可记住多达150项设置，驾驶者上车即可瞬间切换专属设定。流媒体后视镜不仅能够让驾乘人员清楚感受后排以及车后道路状况，还成为一道靓丽的风景，那种逼真的清晰感，让你有点陶醉。

全新雅阁因为搭载最新的Honda SENSING 360安全超感系统，所以在智能辅助驾驶上非常得心应手。硬件上，系统采用了前后各6个声呐传感器、前方各个角落合计5个毫米波雷达，以及前方摄像头，大幅提升探测性能。另外，车辆还新增FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，都让车辆在更安全状态下，实现路口会车和变道超车。

同时，Honda SENSING 360还让驾驶辅助更加的轻松与安全。ALCA变道智驾在高速上只需轻拨转向灯，系统在判断安全的情况下就可以自动实现变道；ACC Corner Speed Asssist弯道智驾让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升，系统会识别前方弯道的曲率，实现平稳过弯。

最后还必须要说的是，广汽本田在造车工艺上的精益求精，让车辆本身具有超出同级产品的更多舒适性、轻便性，这是本田累积百年造车历史独有的特质，也是消费者热衷于本田与雅阁的重要基础。

可以看到的是，面对新能源汽车时代的快速深入，广汽本田已经迅速启动了智电转型，以全新雅阁为基准，新能源市场将开启新一轮重塑。