家人们，全球车企一哥丰田放大招了，在最新的技术说明会上，一下子公开了20多项次世代技术。我觉得有好几个重点，值得拎出来和大家说说！

1、丰田“千公里续航”的电池技术

丰田相关负责人表示，丰田在锂离子电池上正朝三种模式努力，包括两款有望被搭载到次世代BEV上的锂离子电池，它这个次时代分为性能版与普及版！

其中，通过电池高能量密度化与空气动力等车辆效率的改进，搭载性能版电池的汽车，续航里程将是以往车型的2倍，可达1000公里，并且预计成本能降低20%，快充不到20分钟；普及版将搭载双极结构，也被应用到次世代BEV产品上。

重点，还有一款集这两款次世代电池“优点”于一身的高性能版。该款电池的正极采用了高镍材料，并且使用了双极电极结构，这样一来，高性能版与性能版相比，续航里程将可再增加10%，快充可达20分钟以内，成本有望降低10%。

所以说，未来几年后，我们或许就能看到路上跑着很多充电不到20分钟却能跑1000多公里的丰田电动车了！

2、突破全固态电池，掌握核心技术

除了上面的“千公里续航”电池之外，还没完，丰田还在朝着全固态电池发力冲刺。熟悉电池的朋友都知道，全固态电池虽好，但目前却有一个需要着重突破的地方，就是电池寿命较短，这是因为固体电解质的充电、放电会导致反复膨胀和收缩，在这一过程中就会出现开裂，从而导致锂离子难以正常通过正负极之间，造成电池寿命过短。

但是，丰田却发现了克服这一技术难点的新技术，这么一来，全固态电池有效提高输出功率、增加续航里程、缩短充电时间等优点，就能很大程度上解决人们的续航补能焦虑。据悉，2027-2028年就可以实现量产化，续航有望达到1500公里，激动吧？

要是一旦丰田全固态电池车型成功量产，业界眼中新能源转型较为“缓慢”的丰田，将摇身一变成为“先驱”，要知道，从全固态电池的专利数来说，丰田位居世界第一呢！

3、制造水平再进化

要想迎头赶上，丰田不仅在电池发力，而且在制造方面也是铆足了劲。丰田将全新打造三大模块的车身结构，采用一体化铸造技术，实现大幅度的零件整合，由此有效降低车辆研发费用及工厂投资。此外，通过高智能化的车辆自动化移动生产线技术，促进生产工序和工厂投资分别减少一半。

举个例子，目前bZ4X的车身后部由86个金属板部件、33个冲压工序构成。如果用铝压铸工艺一体成形，最终可将零件数量和工序精简为1个。这么做的目的有两个，一是降低重量，二是控制成本，并且发挥丰田的强项之一，TPS(丰田生产方式)的力量，大力提高生产效率。

4、总结

通过这样一整套的改革调整，基本上在2026年就可以看到丰田次世代BEV产品了。虽然传统车企在电动车市场面临的压力不小，但我们却看到了丰田在电动车方面的努力与布局，

尤其是固态电池的突破，全球电动车的版图或将发生大转变。同时，我们也相信，丰田这个世界车企一哥，将会给我们带来一些不一样的电动车。