当下，国内汽车市场竞争惨烈，各大车企为了争夺市场份额，除了推出更高性能、更高配置的车型外，还对车辆的安全性能提出了更高的要求。但对于很多消费者来说，似乎价格与配置才是购车时的主要考虑因素，往往对安全性缺乏必要的关注——直至一桩桩频繁发生在身边的交通事故案例，才让越来越多的消费者对汽车的安全有了进一步迫切的渴求。

说到安全性，领克是不可忽视的一个汽车品牌，从2017年11月底领克01上市开始，用5年多的时间创造了“领克速度”，截至2023年5月，领克累计销量超89万辆，以高品质的产品与服务，稳站中国主流市场核心区。而领克01作为领克品牌的首款车型，在整车安全性能方面也是非常出色的，今天弯哥就以领克01为例，从车身结构、安全配置、被动安全、主动安全等方面，聊一聊领克品牌的安全性到底有多强悍？

车身结构

首先，领克01的车身结构十分扎实，全车高强度钢用材占比高达71.37%，其中A柱、B柱、C柱等关键部位均采用了热成型钢，强度达到1500 MPa，这种强度的钢材可以在发生事故时最大程度地降低车体变形量。与此同时，领克01还采用了超高强钢热成型材料和高强钢热成型零件，其应用比例更是达到了20%以上。这种超高强钢材料的应用在一定程度上能保证车辆的安全性，为车内乘员提供更安全的保护。另外，领克01还采用了双纵梁结构和溃缩吸能设计，保证了车辆在发生碰撞时可以有效吸收碰撞能量。同时，领克01还采用了前双横臂、后多连杆独立悬架系统，能有效提高车辆的操控性和舒适性。

值得一提的是，领克01在前防撞梁部位还采用了激光焊接技术。这种技术能让车身框架更加稳定、坚固、耐久，能为车辆的安全性能提供更强的保障。领克01在被动安全方面还采用了双气囊设计和三点式安全带。这种设计能最大程度保证车辆在碰撞事故中乘客的人身安全。

安全配置

在汽车安全配置方面，领克01做得非常好，其配备了多达21项主动安全配置，如自适应巡航、车道保持、主动刹车系统等。此外，领克01还配备了360度全景影像，可为驾驶员提供更全面的安全保障。此外，领克01还配备了自动泊车功能，可让驾驶者在狭小的空间中轻松完成泊车入位动作。

被动安全

众所周知，车辆的被动安全性主要通过车身结构、被动安全设计、主动安全配置和驾驶辅助系统来实现。在汽车安全的研发过程中，沃尔沃与吉利的联合研发团队也一直在为领克01提供更优质的被动安全性能配置。

领克01先后获得中国汽车技术研究中心“2019年度安全车”称号，并在2019年C-NCAP碰撞测试获最高五星+评级，成为2018版规则实施以来首款获得五星+成绩的车型。2021年9月，领克01在欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP的安全测试上，荣获最高等级五星安全评级，这也是Euro NCAP新规实施以来中国品牌取得的最好成绩。其中，成人乘员保护评估得分96%，是新规实施以来截止目前所有测试车型中获得的最高分。

前不久，第三方媒体“毒辣车评”一档“新能源车毁灭计划”的节目火的一塌糊涂，他们通过4个不同层面的测试，包括“泰山压顶”、“双车夹击”、“五重生死门”、“终极双响炮”，全面诠释了领克01的车身安全性。这也印证了领克01车身全车大面积采用高强度钢材料，加之其“笼式车身结构” 被动安全的整体考量，充分印证了领克01出色的被动安全性。

主动安全

领克01配备了ESP车身稳定系统、EPB电子驻车制动系统、HAC上坡辅助系统、RKA智能胎压监测系统、BOS刹车优先系统等众多主动安全配置，不仅能在复杂的路况中帮驾驶者避免碰撞，还能在发生紧急情况时，使驾驶者第一时间采取制动措施，从而避免二次事故的发生。

除此之外，领克01还配备了行人保护装置（EBA），当检测到行人或骑车人时，自动开启相应的辅助制动功能，通过降低刹车力度、提高刹车效能来避免事故发生。

领克01的辅助系统比较全面，不仅具备L2级别自动驾驶辅助系统，还配备了ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、FCW前碰撞预警等一系列功能。其中，ACC自适应巡航功能可以在0-150 km/h的速度范围内，根据前车的行驶速度与车距自动调整车速，能够减轻驾驶员的负担。

总结

随着消费者对安全性能的关注越来越高，这也让车企不得不在安全性上多下功夫。在众多车型中，领克01的安全性毫无疑问是表现突出的“优等生”。因为领克01不仅继承了沃尔沃的安全基因，还创新性提出“全域安全理念”，相比传统汽车认知，领克“全域安全理念”在主被动安全的基础上，增加了对行人安全、环境安全和财产安全的重视。在新能源车型上，领克还加入了三电安全，在动力电池/电驱动/高压配电系统集成技术等方面领先行业，解决新能源用车安全痛点。因此，对于那些对安全性能要求较高的消费者来说，领克01绝对是最优的选择之一。