2023年的上半年对汽车市场来说注定是一个不平凡的一年。疫情得到缓解，市场开始复苏，各大车企加速转型升级步伐，创新技术研究，深耕数字化技术，从而占据市场份额。

由于面对着技术升级、消费需求变化等多重因素， 中国汽车市场竞争形成了新的格局，竞争压力陡增，多家车企接连出现经营不力的情况。但是其中比亚迪却交出了满分的答卷。

在今年6月比亚迪发布产销快报。2023年6月比亚迪新能源车销量为253046辆，与去年同期134036辆相比增长88.79%。1至6月累计销量为1255637辆，与去年同期累计641350辆相比增长95.78%。在不景气的市场环境下，比亚迪的销量依旧成倍地增加。

比亚迪不愧是作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪2023年1-6月共销售125.56万辆，达到其2022年全年销量的2/3，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠，为中国新能源汽车2000万辆下线作出了重大贡献。真正实现了在上半年新能源汽车领域，比亚迪是中国销冠、全球销冠！

当然了比亚迪的今日成就，离不开其先见性战略方针。在产品发展方向上面，比亚迪在继王朝、海洋、腾势、仰望之后，再度推出新品牌方程豹，实现10-100万区间的品牌覆盖。这种独特地从下而上的打法，颇有“星星之火可以燎原”之势！不同于国外部分车企从上而下的打法，这种稳扎稳打的策略既有中国人朴素踏实的风格，也是竞争环境塑造的产物。

在技术创新方面，2022年，比亚迪取得了令人瞩目的业绩，实现了96.20%的营收增长和445.86%的净利润增长，这背后是比亚迪新能源汽车销量持续火爆的结果。2022年，比亚迪累计整车销量达到了180.25万辆，再次问鼎全球新能源汽车销量冠军！然而以比亚迪当然不会止步于此。从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，技术实力始终站在行业巅峰。前瞻的产品布局、厚实的技术壁垒，都成为比亚迪销量领先的关键因素。

今年的比亚迪将继续投入大量资源来发展和壮大自己的研发团队，以保持颠覆性迭代的能力。比亚迪的研发团队目前已经拥有6万名工程师，今年还会招聘3万名应届生工程师，其中60%是硕士和博士，700到800名来自清华、北大等名校的毕业生。这样的大规模招聘计划也意味着比亚迪将继续加大对技术的投入，以保持自己在市场上的竞争优势。

在国内汽车充分竞争的背景下，出海已经成为了众多车企开拓市场空间的重要举措。同样比亚迪不会止步于国内市场，它开启了出海的新篇章。虽然今年1-6月，比亚迪已经实现7.43万辆的海外销量，但这远远不是比亚迪的极限。2022年比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。2023年比亚迪宣布在巴西打造大型生产基地综合体，将投建三座全新工厂企业。2022年比亚迪订造全球最大汽车滚装船，一次可装载9400辆。众所周知，造船的风险比租船大了不少。比亚迪致力于排除万难承担风险，只为解决汽车供不应求，汽车出海“一船难求”诸多问题。真正实现了“有问题不逃避，哪里有问题就解决哪里”。目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，全球版图得到进一步完善。同时也标志了比亚迪全球化进程开启崭新篇章。随着国内外新生产基地的布局和投产以及滚装船的交付，困扰海外业务发展的“两把锁”将被解开，比亚迪海外业务或将迎来大爆发，成为世界级品牌。

比亚迪的成功是必然的，也是众多车企学习的榜样。作为新能源汽车的中流砥柱，比亚迪的成功不仅是中国式发展奇迹，更印证了中国汽车工业发展路径的正确性。无论过去、现在还是未来，比亚迪的发展都将成为中国汽车史上的教科书级案例，也一定会引领中国汽车竞争新格局。