1939年夏天，纳粹德国与前苏联在莫斯科签订《苏德互不侵犯条约》，约定双方双方彼此互不使用武力，并确定双方在东欧的势力范围。翻译成人话就是：咱俩别打架，联手抢别家。

今年夏天，中国汽车工业协会与包括一汽、上汽、东风等传统车企，与蔚小理、特斯拉在内的16家车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，要求车企不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。翻译成人话就是：不要总掀桌，韭菜一起割。

这份承诺书的出台，可以说大有来头：3月份，东风在湖北带头掀桌子，“12万买雪铁龙C6”事件，让几乎所有车企都被迫加入战团。这轮降价的确拉动了一波汽车消费，不过除了雪铁龙们实现了既定目标（去库存），其它车企恐怕没谁笑得出来。

所以，上级组织出来做和事佬，邀请大家一块喝喝圆桌茶，化干戈为玉帛。席间，满脸是伤的大佬们握手罢战，并纷纷以茶代酒，表示“冲动了”、“对不住啊兄弟“、”别跟你大哥一般见识“等等。

姑且不论这种类似价格联盟的行为是否符合反垄断法。看过香港黑帮片的都知道，黑道大佬们向来是“圆桌喝茶笑眯眯，转身出门mmp“。不管桌上说的多好，桌下都有自己的小九九，只等第一个刺头跳出来。

这第一个刺头，我盲猜是马斯克

马斯克领导的特斯拉，一向信奉以生产成本决定终端售价。以Model3为例，2019年上市以来，Model3价格历经八涨七降，截至目前，入门版Model3的总价已经从32.8万降到23.19万，降幅达到29%。

今年锂矿价格虽然低位反弹，与去年高位相比，价格依然腰斩。那么随着锂电池成本下降和特斯拉上海工厂满负荷生产，真·动态定价的特斯拉恐怕不会在乎一张违反《反垄断法》的纸。

除了老马，其他人也不是善茬。

造车新势力——嘴上说不要，身体很诚实

口口声声说“蔚来没有降价空间” 的李斌，先是推出BaaS电池租赁方案，以买车壳、租电池的方式，将购车门槛变相拉低7万，转过头又以缩减车主权益的名义全品牌官降3万。如果特斯拉继续随成本定价，你还信“蔚来没有降价空间”？

而李想在喊出“L9五百万内最强“之后，很快就以同一套平台和外观”套娃“出配置低一些，但价格更低的理想L8、L7来降低入手门槛，甚至还有更便宜的套娃“理想L6“正就在量产路上。那么，如果特斯拉再次降价，你猜李想会不会再套出个L5、L4？

当红炸子鸡——默默出手，提前布局

在刚刚过去的6月份，比亚迪销量已达到特斯拉的三倍。

比亚迪烫手的成绩单，依靠的不仅是席卷中国车市的新能源大潮，2月份就开始不断推出的“冠军“版车型同样功不可没。所谓“冠军版”，本质上是缩减部分配置或动力/续航里程后，推出的低价车型。从二月份到现在，比亚迪已经为王朝网的秦、汉、唐、宋、元全部推出了超低价的“冠军版“车型。

后续，不管特斯拉降不降价，相信尝到甜头的比亚迪都会继续推出更多“冠军版“车型，直到覆盖目前量产的全部车款。毕竟除了王朝网，还有海洋网嗷嗷待哺，暴涨的销量总得雨露均沾不是。

行业老油条——老谋深算，暗度陈仓

如果嫌官降太显眼抹不开面子，十六路大佬中，还有不少是依靠传统4S店模式销售的老牌车企。对他们而言，官方指导价不变，销售终端暗中补贴这套早就玩的滚瓜烂熟。

以和雪铁龙同为“雪”字辈的雪佛兰为例：如果你还在为三月份没抢到成熟稳重的12万雪铁龙C6而懊恼，来雪佛兰4S店吧，加一万就能买辆年轻活力的迈锐宝。太（bu）年（jia）轻（qian）？还有美式大越野可供选择，不但成熟稳重，还是FBI同款哟~

更何况，4S店本质上是自负盈亏的销售加盟商。如果售价失去竞争力导致库存积压，即便没有主机厂销售补贴，4S店也很可能断臂求生降价促销。而每家车企旗下又有成百上千家4S经销商，这份协议上可没有他们的名字。

《苏德互不侵犯条约》刚签定时，小日子过得确实还不错。苏德这对新人携手瓜分了波兰，又搞了联合阅兵秀恩爱，前苏联还顺手入侵芬兰，又把波罗的海三国并入版图。

只可惜，蜜月期并不长久。后来的事情大家都知道了，渣男就趁渣女没反应过来先下手为强，后来又被渣女一波反推丢了老家。

那么这次16位新人的集体婚礼能幸福多久？在这个全面内卷的时代，想买车的小伙伴，我劝你不妨让子弹再飞一会。

这一次，赢麻的恐怕还是等等党。

什么，上一篇文章你还没看？那赶紧点下面：

家有一老，如有一宝|番外篇：如何多快好省地做好老车整备