​现在国产家轿真是太卷了，今天试驾的这台新款 荣威i5，顶配9万出头，6气囊、L2驾驶辅助、透明底盘、无钥匙进入、双联屏都给配齐了。不得不说，等等党，真香！

新款荣威i5已经在7月12日正式上市，共有5款车型，指导价6.89-9.09万元。今天我就先带大家看看这台车和之前有哪些升级，最后给一个购买建议。

第一大升级，设计。老款荣威i5给我的感觉就是板正，有棱有角的，但这次新款荣威i5大变样，把复杂的线条和棱角都给去掉了，在设计语言上来说似乎和此前荣威任何一款车都不一样。前脸是下压式的设计，很有个性。

我们这台车是高配，所以配备了LED前大灯，而且它的设计从任意角度来看，都是和车身走势融为一体的。

前格栅被放置在了下方，在大灯和格栅中间还有一根镀铬饰条。格栅尺寸很大，里面是双层结构，相互交叉，看上去视觉冲击力还是不错的。这个全新前脸，大家觉得好不好看，可以在评论区发表一下自己的看法。

整个车侧，因为这次i5是改款不是换代，所以它的侧面线条和老款是保持一致的。

我们这台车配备了17寸的Y字形轮毂，轮胎供应商为锦湖。

车尾最大的变化在于尾灯，相比老款饱满的造型看上去更扁平更狭长，中间还有黑色饰板和镀铬饰条相连，起到了一个贯穿式的效果。然后下方还有这种扩散器造型的底板，两边是假排气的设计。我们再去车内看看。

首先要说的是新款荣威i5全系都标配10.25英寸双联屏，虽然仪表不是全液晶的，但对于这个价位的车来说还是挺厚道的。车机顶配和次顶配搭载的是斑马VENUS 2.0系统，我只要喊一句经典的“你好斑马”，便可实现90秒内的连续对话。

另外这台车还有全景影像和透明底盘功能，能够帮助驾驶员更好的掌握车辆周边的路况。

这次荣威i5提供两种内饰配色，黑色和焦棕，我今天试驾的这台车因为是顶配，所以配备了焦棕双拼色。这台车的内饰用料还是比较厚道的，中控台面、车门板等位置，都是皮质包裹，营造出不错的氛围感。

乘坐体验的提升也是新款荣威i5的一大亮点所在，座椅表现是亲肤皮质面料，简单来说夏天腿部出汗后，身体和座椅的黏连感会大幅改善。新车还配备同级独有的20mm零重力填充层和100mm超宽侧翼，座椅贴合度相比老款是有一个较为明显的提升。我自己的乘坐体验来说，坐上去的第一感觉就是整个座椅把我给包的严严实实的，侧面支撑很强，长途行车可以较为放松，无需紧绷着身体，这一点真的不错。

另外这台车是顶配，所以像座椅电动调节、加热都是配全了的。

后排体验也是相当不错，新款荣威i5车长达到4米67，宽度1米83，高度1米5，轴距2 米68。我身高1米7，前面是我适合的驾驶坐姿，腿部空间还有2拳，头部空间2拳。后排地台有一定隆起，不过不算太高，短途做个人没有问题。

另外像扶手杯托、后排出风口这些舒适配置也都是配齐的。

后排座椅支持整体放倒，方便偶尔搬运一些大件物品。

动力方面，新款荣威i5搭载全新1.5L直喷自吸发动机，最大功率95kW，最大扭矩158Nm，匹配8CVT变速箱。在开完市区+高速路况后，整套动力表现给了我很大的惊喜。

首先中低速动力很轻快，油门很灵敏但是又不窜，很好驾驭，CVT变速箱把动力打里的很平顺。

至于高速表现，受制于1.5L的动力，中后段一般，但只要不是激烈驾驶都够用，超个车啥的问题不大。

底盘方面，这台车是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，调校厚重感很足，过沟沟坎坎都很干脆，甚至有德系的味道。

方向盘有三档力度调节，开起来很轻松。另外这台车的隔音给了我很大的惊喜，发动机急加速、高速巡航的隔音表现都值得肯定。

写在最后

从2010年最早的荣威350至今，这台经典家轿的累计销量已经超过115万。新款荣威i5给我的感觉就是实在，配置高、价格亲民，同时在动力、行驶质感、隔音等方面提升明显，改款堪比换代。

至于购买建议的话，我最推荐次顶配的8.59万元的尊荣版，像斑马车机、全景影像、LED大灯这些配置都给配齐了。如果你对驾驶辅助有需求的话，那就选择9.09万元的旗舰版，同时其它配置也有一定升级。那么大家对于这台车有怎样的看法，欢迎在评论区与我们互动。