在此之前，总有车友在不买凌云的时候说到一个理由，只有双离合，而我喜欢8AT，8AT更高级，现在得找新借口了诸位，全新一代凌云昨天刚刚上市，1.6T版本搭配老朋友格特拉克七速湿式双离合，而2.0T凌云则将上汽DCT380换成了自研8AT，可巧的是，笔者本人试驾过这台8AT凌云，感觉惊喜颇多，后续细说。

此次上市的全新一代凌云有两个重大变化。

第一就是内饰完全的改天换地，上一代凌云内饰用料不错，但是内饰造型跟同级别其他国产车相比还是显得保守和简单，时尚度不足。而全新一代凌云则基本上复刻了星途瑶光的内饰，瑶光的内饰不但在奇瑞车里面属于拔尖水平，哪怕是放在所有同级别国产车和合资车里面比也是一流。尤其是有些年轻车友和女性车友，对这款瑶光内饰到了非他不买的程度。

另外之前的凌云还有一个短板就是车机速度，这次的全新一代凌云则采用了高通8155芯片，车机启动飞快，可以说是零延迟。

第二个是动力系统变化，1.6T车型变速更换了全新的TCU，平顺性进一步提升，发动机功率有所提高，喷油压力从200bar提升到了350bar，油耗下降了百分之二，这样一来使得原本就省油的 星途凌云更加省油。

而2.0T则在所有奇瑞系车型里面首次搭载了奇瑞自研的8AT变速箱，而这款变速箱的性能表现非常优异，我之前试驾了8AT凌云，平顺性超乎想象的好，作为对比，星途揽月的爱信8AT已经非常平顺，只是在运动模式地板油情况下才能感觉到换挡，而凌云的8AT甚至在运动模式地板油情况下也几乎感觉不到换挡。而且更厉害的是，本来我预期8AT的凌云会比双离合凌云动力明显下降，而实际开起来竟然跟双离合凌云旗鼓相当。

另外星途凌云的传统优势依然保持，首先就是超高的安全性，85%超高强度钢制成的笼式车身。双缸双活塞浮动式制动卡钳和马牌UC6宽胎带来超强刹车力。

最后，在价格方面凌云也是诚意满满，起步价13.99万元，最高配400T四驱8AT也不过17.79万元。与此同时还对首批用户给出了最高1万元的高额置换补贴和众多权益。

未来这款星途凌云的市场表现，我们拭目以待。