最近网传特斯拉在加速研发纯电两厢车，准备进一步拉低产品售价抢夺更大市场。不过在十一二万级别的纯电车市场上，特斯拉能否重现往日辉煌需要打个问号，因为这个级别的品质车型真的不少，尤其是中国品牌的纯电车型，更是将性价比优势直接拉满。

在十一万级别的纯电两厢车市场中，MG MULAN和比亚迪海豚是两台冠军车，海豚凭借先发优势在十一万级别纯电细分市场已经功成名就，而MG MULAN在拿下中国电车欧洲销冠军后也在国内开始发力，推出了钜惠活动，售价正式进入十一万级别与海豚展开竞争。那么现在落地价相差无几的两台车，谁更值得选？我们可以拿出MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版来进行比较，希望能得到一个相对客观准确的答案。

无愧驾驶者之车，骨子里的运动基因藏不住

作为创办超百年的行业权威杂志，诞生于1895年的英国汽车杂志《AUTOCAR》在汽车行业内有着顶级影响力。不久前该杂志试驾团队对MG MULAN进行了深度试驾，评价它是“最佳电动汽车Best Electric Car”，路测报告中称其是“一款出色的驾驶者之车”，由此可见，运动性能出色也是MG MULAN最突出的亮点之一。

数据方面，MG MULAN的电机总功率达125kW，峰值扭矩为250N·m，MG官方称MG MULAN的百公里加速时间为8.4s，双电机四驱版车型甚至可达3.8秒。有好奇的车友对这一数据存疑，进行了测试，结果这个数据果然不准。因为在路况、气温等条件良好的情况下，MG MULAN能做到7.7s破百，四驱版本甚至做到了3.69秒，MG品牌的这波“反向虚标”让车友直呼内行。

同时，基于上汽星云纯电专属系统化平台打造的MG MULAN采用后置后驱的形式，底盘上搭载了同级罕见的五连杆独立后悬，并且配备德国大陆MK C1解耦式电制动控制系统。如此扎实的硬件配置，不止让MG MULAN的动态表现很稳定，而且还让它拥有36米级的超短制动距离、5.3m的灵巧转弯半径，让车辆拥有更加灵活稳定的动态表现，给予驾驶者更高的信心。

而比亚迪海豚的最大功率和最大扭矩分别为70kW和180N·m，今天对比车型的420时尚版实测百公里加速在11.6s左右，实测41米的刹车距离和MULAN有很大的差距。如此看来比亚迪海豚的性能确实中规中矩，就是很标准的家用车设定，谈不上有太多惊喜。

底盘上，比亚迪海豚采用了同级常见的前驱+扭力梁非独立悬挂组合，轮胎也比MULAN小一号，16英寸的轮毂搭配195mm的窄胎，实际体验下来，过沟沟坎坎的时候，车身多余震动比较多，后排乘客表示整车有点硬。

颜值够高实用可靠，MG MULAN的品质经得起推敲

不管你承不承认，现在就是一个“看脸的时代”，有很多品质不错的产品，仅仅就因为设计不够出色，就会被市场无情地淘汰掉。所以在设计方面，MG MULAN和比亚迪海豚都有自己的坚持。

MG MULAN定位“全球车”，不仅实力可以对标国际顶级标准，设计语言也符合当先最前沿的审美标准。MG MULAN的设计突出灵动酷飒的感觉，犀利低趴的车头与灵动科技矩阵大灯有非常强烈的冲击力，天鹅座贯穿式尾灯搭配双层浮动尾翼又透露出“灵动”质感。所以MG MULAN虽然定位只是紧凑级两厢车，但是它的气场却非常足。

与灵动酷飒的MG MULAN不同，海豚延续了燃油微型车的圆润可爱画风，饱满的弧度与顺滑的线条确实像极了可爱的海豚，不过这种老派设计手法对于纯电车来说有点保守了。总的来看，两者的颜值都很不错，MG MULAN更符合时代潮流一些，受众范围更大。

除此之外，MG MULAN 还是一台十分务实的车，它搭载的51kWh的电池组有425km的续航，而且在实际测试中，它的真实续航达成率也在七成以上，这在纯电车领域已经十分优秀。而且它的快充仅需0.47小时，充电效率也足够快。

相比之下，比亚迪海豚搭载了44.928Wh的电池组，官方标称续航为420km，比MG MULAN要少了5km，用户实测续航达成率低于MG MULAN，它的快充时间0.5小时，略慢于MG MULAN，基本上处于同一级别。

最后总结：

选车不是件容易的事，不能把操控性能、颜值、实用性单独拎出来对比，要结合综合性价比来看。这点比亚迪海豚之前还有点优势，毕竟它的售价更低一些。不过这点优势如今也没有了，因为MG MULAN推出了7月限时优惠政策，用户购买MG MULAN可享24000元现金钜惠，限时惊爆价11.58万元起，订车还可领取万元权益礼包，拥有性价比优势的MG MULAN真的有点挡不住的感觉。十一万级纯电两厢车的市场格局，可能真的要被MG MULAN改写了。