很长一段时间以来，轩逸车型一直凭借均衡的产品力及极致的性价比在家轿市场畅销，是东风日产家族的销量担当。随着消费者的需求的日益多元，轩逸车型也在不断“进化”，定位于“高能全时电驱座驾”的超混电驱轩逸应运而生。该车共推出5款车型，官方指导价格为13.89万元～17.49万元。日前，小编来到本地4S店，亲身体验一番这台实力座驾。

看到超混电驱轩逸，给人的第一感受就是：嚯，这是一台“小天籁”啊。其外观采用全新V-Motion家族设计语言和宽扁的视觉效果，与燃油版有些许不同的是，超混电驱轩逸采用点阵式前格栅，和燃油版展翼式进气格栅有所区分。

值得一提的是，位于正中心的日产LOGO可以点亮，凸显了整车的科技感和辨识度。

超混电驱轩逸的大灯组整体看上去也较为犀利，灯组内部配备了“飞翼式”造型的LED日间行车灯，同时还配备了LED远近光灯，并带有自动大灯、自适应远近光和大灯延时关闭等功能。

整体来看，超混电驱轩逸的车身线条流畅修长，颇有“大哥”天籁的神韵。全新设计的17寸峰纹切削式轮毂，搭配流畅修长的车身，营造出了凌厉、动感的视觉感受。另外，车辆的前车门板下方还贴有“e-POWER”的标识，凸显了其新能源车型的身份。

车辆尾部设计中规中矩，但是一道熏黑小“鸭尾”是车辆尾部的点睛之笔。

来到座舱内部，整体感觉质感不错，应用了较多软性材质的包裹。7英寸全液晶数字仪表+12.3英寸悬浮式中控屏的组合，实用至上。值得一提的是，极具运动感的三炮筒空调出风口在超混电驱轩逸得以回归，配合环抱式氛围灯，座舱内氛围感满满。

中控屏内嵌了Nissan Connect超智联2.0车载智能系统，NissanConnect超智联2.0系统在交互方式的视觉上使用了卡片式图标，显示信息一目了然。支持手机App远程控制、导航路况信息展示、应用商店、Wi-Fi热点、声纹识别、语言识别控制、OTA升级和车联网等功能。

通过语音除了可以音乐/导航/蓝牙电话等常规操作，还能控制空调/四门车窗/天窗/行车记录仪控制等。另外，15.59万元的超智驾Max和17.49万元的超豪华Ultra版本还配备L2级智能驾驶辅助系统增强版ProPILOT超智驾，这项配置不仅能够清晰识别车道线并平顺地调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，还能在0-144km/h的速度范围内智能巡航。

超混电驱轩逸的长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距达到了2712mm，得益于长轴距，车内空间的充足。超混电驱轩逸应用了全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅，采用航天零重力科技理念，确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态，有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感，延续了东风日产“沙发厂”的威名。

对于超混电驱轩逸这款车，重头戏在与其“超混电驱”。依托于深耕新能源技术多年的日产品牌，东风日产在新能源方面布局了三条路经：纯电、超混电驱及DD-i超混动。超混电驱轩逸采用的第二代e-POWER技术，由一台1.2L发动机+具备闪充闪放特性的电池+一台电动机组成。有全时电驱、高效发电及闪充闪放的特性，是一种不用充电的电驱技术。

超混电驱轩逸搭载与LEAF同源的高功率专业驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。全程都由电机驱动，内燃机仅用于发电，不参与驱动，车辆在行驶时工况可以保持的很平稳，因此该车可以被视作一辆“不用充电的电动车”。

如果总结超混电驱轩逸在驾驶方面的四个特点，可以归纳为：快、顺、静、省。

其中，“快”得益于其瞬时可达300N·m的峰值扭矩；“顺”则是依托于日产独有的电机控制技术，加速平稳舒适；“静”取决于车辆可以根据车速和道路情况智能匹配内燃机启动时机，同时搭配车辆车身精密的隔音系统；而“省”则是源于其3.96L/100km的市区工况油耗。

还值得一提的是，东风日产还为超混电驱轩逸提供了完善的质保服务，其中，电机、逆变器提供8年或12万公里质保，锂电池提供10年或20万公里质保。

整体而言，有着轩逸多年的好口碑打底儿，高度匹配消费者对于家轿需求的超混电驱轩逸市场表现值得期待。