在半个世纪之后法拉利再次参加勒芒24小时耐力赛最高级别的赛事，并夺得了冠军。然而，这还不是间隔时间最长的记录因为有的车队等待了更长的时间。

勒芒24小时耐力赛不知不觉已经走过了一百年,如今依然展现出令人意想不到的活力。无论是从比赛角度来看,还是就整体环境而言，今年6月10日至11日举行的勒芒24小时耐力赛尤其令人难忘，公众一致认为这是一场不容错过的比赛。勒芒24小时耐力赛诞生于1923 年今年为了庆祝其一百周年，组织者和各家车厂都付出了巨大努力,公众的评价无疑是让人欣慰的肯定。

值得一提的是，雷博今年首次成为比赛的官方合作伙伴作为制动技术提供商为车队、车手和赛车专门开发先进的制动技术,并在营地特别设有展台。

观众热情高涨，观赛人数更是创纪录地达到了32.5万人,比之前201年的纪录增加了6.15万人。

法拉利在半个世纪后重返勒芒24小时耐力赛最高级别的赛事,这也为比赛的盛况做出了重要贡献。

正如大家所知，AF Corse 车队的51 号红色法拉利赛车赢得了比赛冠军，结束了法拉利自1965年以来缺席比赛的局面。然而，法拉利的时间间隔还不是最长的，我们将在下面的排行榜中向各位详述。

第5名   标致：16年

虽然法国人非常重视他们的勒芒24小时耐力赛，但令人费解的是，没有一家法国制造商获胜3次以上，马特拉和标致都是3次获得冠军，布加迪2次获得冠军，而雷诺仅在1978年取得了1次胜利。

马特拉自1972年至1974年连续3 次赢得冠军标致在1992年和1993年获得2次冠军时任车队经理是JeanTodt，获胜的赛车是标致905。事实上标致在1993年包揽了冠亚季军，Jean Todt认为这已经是难以超越的巅峰于是他接受了法拉利的邀请,进入了F1赛车领域。

标致在2007 年使用908 HDi FAP赛车重返勒芒当时虽然连续拿下了3个杆位，但直到2009 年才重新斩获冠军，取胜的赛车由David Brabham、Alex Wurz和Marc Gene驾驶，同款赛车也拿下了亚军，与冠军相差一圈，而奥迪则获得了季军，落后于冠军6圈。登上颁奖台的所有车队使用的都是布雷博的制动卡钳和制动盘。

第4名   保时捷：17 年

保时捷是勒芒24小时耐力赛中最成功的制造商，总共19次赢得冠军，而且这些冠军都集中在不到半个世纪的时期内，也就是从1970 年到2017 年。

从1981年到1987年，来自德国祖芬豪森的保时捷连续拿下了7届比赛的冠军，打破了法拉利在1960年到1965年间连续赢得6个冠军的纪录。更不可思议的是，在1983年保时捷包揽了前10名中的9个席位

在上一次获胜的16年之后，保时捷在2014年回归世界耐力锦标赛最高级别的赛事，所使用的 919 Hybrid赛车搭载创新型2升汽油4缸涡轮增压发动机和两个能量回收系统，并再次选用布雷博的制动器。

虽然保时捷在那一年没有进入前十名，但在2015年，EarlBamber、Nick Tandy和 Nico Hulkenberg获得的胜利让保时捷得以一雪前耻。特别值得一提的是，Nico Hulkenberg当时还代表Forcelndia车队参加1比赛但他依然腾出时间来勒芒参加比赛。另一辆保时捷以一圈之差获得第二，奥迪则以两圈之差位居第三。

第3名   捷豹：31年

在上世纪50年代，捷豹可谓是所向披靡，分别在1951年1953年1955年1956年和1957 年赢得了5次胜利。在1957年的比赛中，尽管有诸如阿斯顿·马丁和法拉利这样的强大对手，捷豹还是在前六名中占据了前五名的位置。

在此之后,捷豹直到80年代中期才重振雄风，为了夺取保时捷的霸权地位，捷豹在1988年派出了5辆捷豹XJR9LM赛车出征法国,搭载排量将近7升的V12发动机，这款发动机在每分钟5500转时可以提供828牛米的扭矩。

作为卫冕冠军的保时捷做出了强势回应，并在排位赛中取得了最佳成绩。捷豹赛车既强大又脆弱，第2辆赛车占据领先优势，但是在比赛的最后阶段，赛车的变速器出现了问题，为了避免损坏,Jan Lammers不能让变速器降到四档以下。这一决策是正确的，他与Johnny Dumfries、Andy Wallace合作，仅以大约2分钟的优势击败了保时捷赛车。

第2名   法拉利：58年

从1949年到1965年，法拉利赢得了9届勒芒24小时耐力赛的冠军，但从1974年开始，这家来自意大利马拉内罗的制造商将所有精力都放在F1赛车上，从而远离了曾经给他们带来成功喜悦的耐力赛。

2021年2月，法拉利宣布重返耐力赛的顶级赛事，在模拟器和测试台上进行了赛车相关的多项研究工作之后，499P赛车于2022年7月6日进行了试航。

2023年3月18日，法拉利在赛百灵赛道上进行了首场比赛，立即获得了1000英里赛的第三名，此前还凭借AntonioFuoco的出色表现获得了杆位。法拉利继续精进，在波尔蒂芒赛道上获得了第二名，在斯帕赛道上获得了第三名，最终在勒芒展现出傲人实力。在勒芒的比赛中，有8辆赛车轮流领先，领跑赛车的换位次数多达35次。James CaladoAntonio Giovinazzi Alessandro Pier Guidi 驾驶的红色法拉利赛车最后夺得了冠军。

第1名   宾利：73年

Chenard-Walcker 赛车在第一届勒芒24小时耐力赛中获胜，然而，第二届比赛的冠军被英国汽车公司宾利收入囊中，虽然Chenard-Walcker在1925年和1926年表现不俗，但是宾利又接着拿下4届比赛连胜的辉煌战绩,而且夺冠的赛车均由非职业车手驾驶，宾利最后一次获胜是在1930年当时参赛的是speed six赛车，其行程达到了2931公里。

2001年，宾利重新挑战耐力赛，获得了第三名，然后在下一年的比赛中，仅取得了第四名。2003年宾利终于续写冠军篇章，使用搭载V8双涡轮增压发动机的EXP Speed 8赛车夺得了比赛冠军，这款发动机采用4升32气门设计，并配备FSI直喷系统，根据规定，宾利使用比竞争对手更窄的轮胎，赛车由Tom Kristensen、Dindo Capello、Guy Smith轮流驾驶。

他们以领先2圈的优势赢得比赛冠军，而同款赛车又领先奥迪赛车3圈，其实奥迪赛车没有以正式身份参赛，将荣耀留给了旗下品牌宾利。这是宾利取得的第6次胜利，距离上一次获胜已经过去了73年，自此，宾利的胜利记录也追平了福特。