8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，也是全球首家达成这一里程碑的企业！20年磨一剑，这一刻对比亚迪来说无疑是至关重要的！

在举行的比亚迪第500万辆新能源车下线仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福几度哽咽。他说：“起初，研发新能源汽车，是让人看不懂、看不上以及看不起的。但即使在这样的环境下，比亚迪仍然坚持不懈地进行研发投入，只为完成一道‘证明题’，证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。”

回首这20年，比亚迪的造车之路的确很难走。从1994年11月18日，王传福带领20多人创业团队在深圳布吉租来的冶金大院里开始创业。到2003年1月，比亚迪收购“秦川汽车”，进入了汽车行业。一个对汽车毫无所知的电池企业来做汽车？媒体、股东、基金都在惊讶，甚至连比亚迪员工都不理解。很多基金经理打电话给王传福，劝他放弃收购计划，甚至有人威胁他：“如果你坚持收购，我们就抛售比亚迪的股票，直到抛死为止。”

这是一个艰难的开局，很多人倒在了这第一步。但是面对四面八方的质疑，王传福并没有放弃。他表示：“当时对我们来说不是干不干的问题，是怎么干的问题，我们已经看好了，就肯定要干。”很多人嘲笑他的自信，其实这是王传福对技术的自信。他认为，技术可以让人的思维更深，眼光变得更远。

即使在造车之初受到各界的质疑和反对，在王传福带领下的比亚迪始终坚持技术创新。从2011年到2022年，比亚迪每年的研发投入多次超过当年的净利润，特别是在2017年至2019年，比亚迪净利润持续下滑的背景下，公司在研发投入上的费用也从未缩减，反而从63亿元不断攀升至85亿元，通过不懈投入筑起技术护城河。“技术研发是科研自立自强的新长征。”

比亚迪一直在寻找新的突破口，对核心技术咬牙坚持投入。对磷酸铁锂路线和混动技术的坚持，才有了刀片电池、DMI等一系列技术储备，成功破解新能源汽车里程焦虑问题。

截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，筑起技术护城河，推动新能源汽车行业的持续变革。

面对现在比亚迪的发展，王传福表示；”战略不能赌，每一步都是经过大量的数据分析、科学验证的，而且是以社会需求，以解决问题为导向，底层逻辑是企业家社会责任。”

带着“企业家的社会责任”的比亚迪，得益于王传福对企业战略的精准前瞻和把控。比亚迪终于迎来了”春天”销量爆发式增长，实现业绩的强劲上扬销量。从2009年到2020年一直徘徊在40万到50万台，到2021年陡增达到73万台，2022年3月起果断停售燃油车，以纯电动和插电式混合动力汽车为主，成为全球首家正式停产燃油车的车企。在2022比亚迪迎来腾飞，达到186万台，成功拿下中国汽车市场上的销量冠军。同时，还以压倒性的优势获得全球新能源汽车销售冠军。截至今年6月底，全国新能源汽车保有量为1600多万辆，而仅比亚迪一个品牌，截至今年8月初，创造了500万辆新能源汽车的销量。同时，在比亚迪出口方面也是克服了重重困难。一路高歌猛进，在海外市场展现了超强的竞争力。

“中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌”。王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。 产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌”。让我们一起见证中国品牌的力量！