在明年的勒芒赛场上，兰博基尼将派出SC63 LMDh（勒芒戴通纳混动）赛车征战。该车将参加FIA世界耐力锦标赛的Hypercar组别，以及北美IMSA WeatherTech跑车锦标赛的GTP组别，当然，像是赛百灵12小时耐力赛、戴通纳24小时耐力赛等赛车都不会少了它的身影。

外观部分，前脸的头灯组带有超大尺寸的Y字LED日行灯，内置有密集的点状LED光源。两侧高高隆起的外轮拱，集成了复杂的扰流/散热设计。前脸底部的进气前唇极尽突出，又利于降低车头升力。而与中置意大利三色拉花融为一体的鼻锥设计，令人不由得与兰博基尼对方程式赛车的一时情缘联想起来。

侧面造型和很多同组别赛车差别不大，这主要是因为参加LMDh组别的所有厂队必须选择官方指定的底盘供应商，而兰博基尼选择派出Centro Stile设计小组与Liger合作开发赛车。尾部则搭配了一个尺寸巨大的固定式尾翼，配合Y字形的示宽尾灯和超大扩散器，整体看上去极其科幻。

​动力搭载3.8T双涡轮V8混动系统，这也是兰博基尼Squadra Corse竞赛部门研发的首款赛车引擎，涡轮外置以便更好的冷却、维护以及重量分布。混动组件包括驱动/发电一体机和带有博世电控单元的电池。赛规允许综合最大功率为680马力，统一匹配代号P1359的Xtrac7速序列变速箱，但厂商可以自行调整齿比。

按照LMDh组别的强制要求，赛车重量1030kg（不含燃料及驾驶员），最大长度不超过5.1m，宽度不超过2m，极速340km/h以内。SC63将在明年与Alpine A424β、保时捷963、 宝马M Hybrid V8、讴歌ARX-06、法拉利499P、凯迪拉克V-LMDh等一众对手一较高下，驾驶该车的是前F1车手Grosjean、Kvyat、Bortolotti、Caldarelli。