刚刚过去的7月份，中国新能源车国内零售渗透率达到36.1%，较去年同期26.8%的渗透率提升了9.3个百分点，消费者对于新能源车型的关注度和接受度更高。在新能源市场，紧凑级产品的关注度和销量都很高，产品售价更加亲民，可以满足消费者日常代步出行的需求。近日，宝骏云朵全国正式上市，总共推出四个配置车型，360 Plus售价为9.58万、360 Pro售价为10.38万、460 Pro售价为11.58万、460 Max售价为12.38万。

​宝骏云朵是品牌焕新后的第二款重磅车型，官方公布的信息，宝骏云朵自7月28日开启盲订以来，10天时间内订单快速突破10000台，其中1000元大订占比更是超过70%，一二线城市家庭用户占比超80%，当中上海市订单更是火爆，在赠送新能源绿牌政策引导下，以超过500台的订单的成绩，在全国所有城市当中排名第一。

取得如此成绩，宝骏云朵具备什么硬实力？根据宝骏官方公布的信息，云朵的外观设计由全球顶级设计师旅欧青年Mark Xie负责，将“天空美学”引入到产品设计当中。其实整车造型比较圆润，如其他新能源纯电产品一样， 宝骏云朵前脸跟其他纯电车型一样也应用了封闭式格栅，分体式大灯其实是宝骏品牌的一个特点。

宝骏云朵的线性贯穿式日间行车灯长度达到1.7m，具有很高的识别度。它的前脸的线条并不复杂，但勾勒出丰富的层次感。

宝骏云朵的侧面应用了悬浮式车顶设计，四轮四角布局形式，让造型看起来更加修长。隐藏式门把手、低风阻轮毂都是纯电车型必不可少的装备，目的就是为了降低风阻系数，提升车辆的续航表现。宝骏在设计时历经20多轮仿真分析，整车进行了16处风阻优化设计，风阻系数降低13%。尺寸方面，宝骏云朵的长宽高数值分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，属于紧凑级轿车。相较于同级别车型，宝骏云朵的轴距具有很强的竞争力，并且刚刚提到了四轮四角的布局，这会让车内驾乘空间更大。

尾部宝骏云朵采用贯穿式尾灯，与前大灯形成呼应关系。尾窗上部设计了小鸭尾式扰流板。

车身颜色方面，宝骏云朵提供云海白、暮云紫、烟云青三种颜色，进一步提升产品的个性化特点，满足年轻人的喜好。

车内驾驶舱，宝骏云朵运用了双拼色设计，在中控台、中控台马鞍等多处位置用木纹进行了装饰。中控位置配备15.6英寸液晶屏，分辨率达到1920*1080P，搭载Ling OS 2.0操作系统，UI设计合理清晰，功能操作直观、便捷。

LingOS 2.0的车机桌面支持自定义，能根据你的喜好自由调整桌面布局，桌面上有各种能定制调整的功能卡片，数量、大小、位置都能定制，操作起来如同手机。主要功能的交互依赖屏幕上最左侧和最下面的功能区域，在中控屏的左侧和下方，包括自动大灯、空调、Autohold、导航、门窗等18项功能，日常功能一键就能开启。语音方面，宝骏云朵的语音控车识别速度低于400ms，唤醒率达98%，还能进行20s内的连续对话。如果驾驶的时候需要导航、歌曲、电话等功能，宝骏云朵支持免唤醒。此外，你还可以体验一下声音复刻功能，录制家人、朋友的声音，定制专属声音包。

液晶仪表盘尺寸为8.8英寸，窄条幅式设计，挡位为怀挡式设计，所以中控马鞍部分留出了更多的储物空间，官方把马鞍部分叫做云朵大茶几。

前排模拟家居客厅理念打造了茶几式扶手箱，配合主副驾驶独立杯托，总共形成了前排五杯托的储物布局形式。

“云朵沙发”座椅采用柔软皮革全包覆，结合意式BUBBLE沙发风格，采用手工剪裁工艺，面料亲肤透气、耐脏耐磨。每一张座椅都多达36片手工剪裁，具有较高的舒适度。根据官方公布的信息，“云朵沙发”座椅根据中国95%人体工学数据特别定制，优化座椅曲线从而满足全身从头到腿的六感舒适。座椅采用整体背部和臀部双硬度分区设计，具有较高包裹性，更能保证人体不同部位接触面，均呈现最适合的舒适软硬程度。

宝骏云朵的内部空间绝对能称得上“得房率高”这个词，2700mm的84.7%都直接转化为了乘员舱纵深空间。车辆后排空间距离的座椅H点间距达到了935mm，其所占轴距比例达到了34.6%，这些数值在同级别中都具有很强的竞争力。后排座椅可前后调节角度为135度。此外后排还配备了中央扶手、左右阅读灯、后排独立出风口以及两个安全座椅接口。

行李厢自带可移动隔板，支持三种调节方式，容积达到382L。如果去掉隔板，容积扩充到606L。远距离出行行李和物品较多的情况时，你也可以放倒后排座椅，这时候行李厢的容积能达到1707L。行李厢底板下方还设计有一个储物空间。行李厢与乘员舱的大进深与靠背的完全平放，让宝骏云朵是能形成一张供1.8米双人床垫放入的大平层，双人出行能随时随地露营休息。

宝骏云朵搭载电机最大功率100千瓦，峰值扭矩200牛·米。电池提供两种版本，分别为37.9度和50.6度，对应的CLTC续航为360和460公里。充电方面，直流快充可在 30 分钟内将电量从30%提升到 80%; 交流慢充需要8 小时内将电量从 20%提升到 100%。纯电车型，大家肯定会关心三电安全。宝骏云朵的车身电池舱使用“回”形高强钢结构，电池舱前梁、两侧梁均使用1500Mpa热成型钢。动力电池包壳体使用三横两纵的铝合金材质加强梁设计，优化受力传导路径，提高防撞性能。并且电池包历经挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、盐雾等10余类41项远超国标要求的严苛极限试验，在热失控测试中远超国标5分钟要求，做到24小时不起火，更以远超国标的IP68-24h泡水测试验证电池的防水能力。

在紧凑级纯电市场，传统势力和新势力都有很强的产品布局，并且价格确实很“卷”。宝骏云朵在空间、配置、续航方面具有很强的竞争力。并且宝骏与大疆车载联合打造的“灵犀智驾2.0”系统，宝骏云朵460灵犀版作为首款搭载“灵犀智驾2.0”的量产车型，即日起可接受盲订，并承诺很快上市并交付。

宝骏云朵460灵犀版搭载800万像素惯导双目摄像头智驾车型，配合大疆车载最新一代“成行平台”的能力，本次上市发布会公布了三大智驾功能：0-130km/h全速域智能行车辅助、跨层记忆泊车、循迹倒车，宝骏云朵也是全国首个将跨层记忆泊车落地到15万以内的车型。更多高速领航和记忆领航等高阶智驾功能还将伴随宝骏云朵460灵犀版上市逐步亮相。感兴趣的朋友，可以去店里亲自试试。