都知道大众有R系列性能车型，宝马有M-Power，而现代也有自己的高性能产品，那就是N系列，但毕竟大家都是普通老百姓，这些产品离咱们有些远，所以各个厂商又推出了R-line，M运动套件等等的“平替”车型，有着相比于普通版更运动的外观，但只是愉悦一下大家的心情，所以现代伊兰特也推出了N-Line套件车型，和普通版车型一同亮相。

伊兰特这台车大家已经家喻户晓了，尤其是北京地区的朋友，可能大家以前看到太多 伊兰特，导致这台车现在都提不起兴趣，这次中期改款，伊兰特在外观部分有了些变化，变化最大的就是车头，变为了更加扁平化的灯组，同时本身这一代伊兰特的高度就被压得很低，搭配这样的造型更加低趴了。

在侧面看尤为明显，整个车头向前压得很低，贯穿的灯组还拉伸了横向宽度，进攻性很强，有一些美式肌肉的感觉了，作为N-Line版本，车头部分还有亮黑色的装饰，内部嵌套了一圈哑光银色的饰板，一眼就能看出不一样，同时车身一圈还环绕红色的饰板点缀，但这一点有点杀马特了，大可不必的感觉。

毕竟是一台有着运动外衣的车子，那么轮毂自然也要有点诚意，轮毂并不是喷个黑色这么简单，而是换成了“鸟巢”造型的多辐轮毂，哑光黑色看着也比较有质感，内部卡钳喷红之后和裙边的红色呼应上了，轮毂也是比较用心了。

这个车尾让人又爱又恨的，爱的是伊兰特本身的车尾就很有棱角，尤其是尾箱盖部分本身就是一个很大尺寸的尾翼，被尾灯“勒住”之后，非常有战斗气息，套件加持之后还增加了个鸭尾，但恨的是现在已经2023年了，就连凯美瑞的“运动版”都已经有四出排气了，而这台车还是单边双出排气，着实没给运动加分。

这一代伊兰特的内饰设计师可以加鸡腿，本身内饰的设计风格很年轻，并且对于合资品牌来说，它们的“神经”反应很慢，现在流行的大屏和副驾屏其实很多合资品牌车型都没有，它们还局限于联屏之中，但是最为一款联屏选手，它的设计没有让大家的视觉重心完全集中在屏幕之上，中控下方还有一个“隔断”，也别说这东西没有，设计不就是通过一些与众不同的东西来体现的嘛。

而仪表中还运用了比较少见的白色仪表盘，看着就很素雅，同时内饰中也有很多白色元素，搭配主题的黑色内饰来看，在设计上韩系其实没有落后。

动力方面，新车预计继续搭载1.5L及1.4T发动机，传动系统匹配CVT及7速双离合变速箱。

总结：

现在的紧凑型轿车市场竞争太激烈了，合资品牌已经不吃香了，毕竟这个市场中大家一部分想省油空间大为主，另一部分是年轻人想运动为主，而咱们的自主品牌可以说要省油有插电的，想运动有2.0T的，可以说全覆盖了，现在的合资品牌车型完全就是靠口碑在坚持，伊兰特推出了这款N Line版本也是想分一分运动的这杯羹。