如今，理性消费驱使下，人们对车的要求越来越高，既要能舒舒服服的在城市道路中穿梭，又能带全家人去看诗和远方。所以轻越野车型近年来十分受消费者喜爱，为了赶上这批浪潮，在成都车展上， 捷途旅行者正式开启预售，预售价14.09万元-18.09万元，但是想就此进军轻越野市场，没点真实力是不行的，与轻越野赛道标杆产品哈弗狗品类相比，“新人”实力到底如何呢？不妨来一场对比，结果可以说明一切。

城市通勤游刃有余，户外越野略有不足

就拿热度较高的捷途旅行者四驱穿越版（以下简称“捷途旅行者”）和哈弗二代大狗2.0T 四驱潮野Plus（以下简称“哈弗二代大狗”）做下比较，前者比后者贵4000多元，看看新手面对老将能擦出怎样的火花。

在动力性能方面，两车均采用了2.0T发动机，不同的是，捷途旅行者搭载的是7挡湿式双离合器，而哈弗二代大狗搭载的是9挡湿式双离合变速器，城市出行，两车都能轻松拿捏铺装路。但如果是出游场景，面对户外复杂路况，搭载9速湿式双离合变速箱的哈弗二代大狗可以在不同的转速情况下带来更好的动力响应、换挡平顺性体验，并且能更精确地匹配发动机的转速，提升燃油经济性，奔郊赴野中会带来更激情的驾乘体验。

想要走的更远，用户思维很重要

在15万左右这个价位里，汽车智能化配置也是消费者购车时的重要考量点之一。那“智商”方面，这两辆车谁更出色？

捷途旅行者搭载了定速巡航、自动驻车、疲劳驾驶提示功能，能一定程度上解放驾驶员双脚，降低驾驶难度。不过因为该车还未上市，功能的实用性还有待检验。与之相比，哈弗二代大狗实现了L2级智能驾驶辅助，除搭载上述全部功能外，还拥有并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、交通标志识别、交通拥堵辅助、智慧躲闪等多项实用功能，并且也经过了消费者和市场的认证，无论是新手司机还是老司机，都能享受更轻松惬意的出行体验，智能安全守护你的每一次出行。

不仅如此，哈弗二代大狗比捷途旅行者还多了W-HUD抬头显示、电动后尾门、感应后备箱功能。其中W-HUD抬头显示能将驾驶员需要的驾驶信息都投影到挡风玻璃上，对有肩颈疾病的“打工人”非常友好，而且也能避免行驶途中来回抬头/低头带来安全隐患；电动后尾门、感应后备箱，通过按键，或者用脚在后备厢下方感应区域扫一扫的方式，即可打开后尾门，可以通过按键关闭尾门，在双手持物时，无需放下东西再开/关车门，操作更便利。此外，和捷途旅行者需要额外加钱选配的前排座椅加热/通风相比，哈弗二代大狗标配就有的做法就显诚意。

经过以上一番对比下来，与身为前辈的哈弗二代大狗相比，捷途旅行者的产品力和性价比似乎小有欠缺，但个人觉得，作为轻越野领域的“新人”，它的实力还是值得肯定的。只不过捷途旅行者的价格和入局时间，不免令人有点小担忧，14.09万元这个起售价门槛就比较高，顶配18.09万元也远超大家对轻越野座驾的预期，产品价格区间也比较大，但从目前的差异价值来看，好像不足以支撑这个区间。再这就是终端优惠方面，订金膨胀和置换补贴也不能共享，相对来说优惠还是比较有限，可能也会影响消费者的购车决策。

总之，不管如何，捷途旅行者的出现对于整个轻越野市场以及消费者来说都是件好事，消费者又多了一个选择，不过作为后来者，还是有不少地方需要向“前辈”多多请教，尤其是在轻越野专业度上。至于捷途旅行者能否在轻越野市场打开局面，站住脚，还要看后续市场的反馈。