最近跑车交付作业兰博基尼小牛发的比较多，今天换个口味，来一台 保时捷911。如果把时间拉长到以年为周期，911是我们最走量的跑车，没有之一，好的年份能走个上百台（新车 二手）。今天就来分享一位车主的提车故事：

这台2024款的911 Carrera是7月24号交付的，车主方先生来自上海。配置单上接近151万，选配是相当不错的，至少在150万左右这个区间。最后，这台车经过几次跟经销商拉锯，132万6交到方先生手里。

虽说911行情对比风光的时候垮塌了不少，但进入今年下半年后并没有继续下跌。近期反倒因为车源减少、官方调整销售任务等因素，行情比最低谷时有一点回调。所以，在此背景之下，还能谈到12个点拿下一台内外颜色、选配都非常理想的Carrera新车，还是相当不错的。

只看这个前脸，是很难区分是入门款的Carrera还是其他型号的911（GT系列除外）。前盖带点下沉式的设计，同时两侧的圆形大灯又明显凸起，如同青蛙的大眼，这也是911的标志性设计。车辆标配LED主大灯、LED日间行车灯，个人感觉够用了。当然，预算充足也可以升级为矩阵式LED大灯。

侧面线条完美，百看不厌，既运动又优雅，标配了侧裙板、黑色侧车窗饰件。车辆外部选装了黑玉色金属漆、20/21英寸Carrera Classic车轮、带全彩保时捷盾徽的车轮中心套装、防盗车轮螺栓、电动可倾/滑动式玻璃天窗、带银色运动型尾管的运动型排气。轮胎是选用的米其林 PILOT SPORT 4S，前轮245/35 R20，后轮305/30 R21，跟Carrera T及Carrera S一样的规格。

进入992时代后，911是越做越大了，尤其是这个宽度，从后面看是相当明显。车尾圆润饱满，自带宽体的既视感，梳子状的进气格栅中间集成了高位刹车灯。尾灯是贯穿式的，细条形灯带，跟上一代的分体式尾灯差异明显，通过这点很容易区分是991还是992。Carrera原厂排气是双出方形尾喉，升级为运动排气的椭圆形尾管后，看起来更显性能范儿。

内饰是最经典的波尔多红/黑双拼。虽然有人说波尔多红现在看着有些油腻，但不得不承认，市场就是认可，包括以后卖车也比较容易出手。而且跟黑玉色的车身是相当搭，“红黑配”相信大部分人都可以接受。车内除选装波尔多红/黑内饰外，还选了座椅头枕盾徽、红色安全带、全景影像。

原厂标配的运动型座椅，带14向电动调节及加热、记忆功能。座椅舒适性在跑车算比较好的，相比一般买菜车差别并不大，跑点长途也无压力（正好这台车油箱也升级到了90升），这点不像一些超跑或者偏赛道趋向的性能车。方向盘上的驾驶模式旋钮、中控台顶部的计时码表说明这台车选了SC组件，这也是911的核心选配项目。如果没有SC，以后卖车都要吃些亏。

911除了GT系列，其他都是3.0水平对置六缸。Carrera作为入门选手，账面数据比较一般，原厂不过385马力，450牛米的扭矩。不过在8速PDK双离合变速箱、SC组件的加持下，后驱也能做到4秒的零百加速成绩，这跟4.0 V8的AMG C63 Coupe一样了。由此可见，保时捷的功力还是深厚，其他品牌400马力以内的后驱纯油车应该没有能做到4秒零百的。同时车辆还配置了保时捷主动悬挂系统（PASM）、动力转向升级版，进一步提升操控。

方先生是我们的新朋友，刚刚步入不惑之年，但对于驾驶最原始的热爱始终没有变。而保时捷911，就是他心中的Dream Car，一台绕不开的跑车。如今事业上了轨道，经济条件允许了，是时候安排上了。7月初，方先生说看中了我们上架的一台Carrera，但最后因为上牌指标的事没拿下。

过了半个多月，方先生再次跟我们交流，说是拿到上牌指标了，但之前看中的那台车已被人定了。我们就重新给方先生匹配车源，结合他的需求，最后安排了这台黑玉色Carrera。方先生对于车辆本身是比较满意的，无论是内外颜色还是其他附加配置，但JG方面希望更低点。当时这台车是报10个点，其实还算可以了。最后经过争取，谈到12个点，方先生没话说了，直接拿下。

由于方先生有其他要事在身，就不亲自来提车了，委托我们代劳。24号一早我们工作人员就到店验车、提车，仔细检查了车辆的内饰、外观，并远程给方先生汇报。确认没问题后，预约物流板车发货上海，车辆顺利交付！最后，也恭喜方先生以一个非常不错的JG收获了这台颜值、配置都比较完美的911 Carrera，祝您用车愉快！