上次写马丁的交付作业还是6月份，一台F1特别版Vantage Coupe。今天的主角换成 DBX了，这也是马丁目前最走量的车型。车辆是8月3号交付的，车主方先生来自广州，具体来看看他与这台DBX的故事：

这台DBX V8 是一位老朋友在我们这寄S的二手车，2021年8月份上牌，跑了18000公里，无过户记录，带全车车衣。车辆含消费税后283万，当年新车落地超过310万（车辆购置于2021年上半年，当时基本没怎么降价），这次188万交到方先生手里。两年时间，蒸发掉120多万，不得不说，这二手马丁还是性价比高。换成保时捷911，不至于这个保值率。而且，如果是车商收车，那只会更低。

方先生选择这台DBX有两点因素，一是目前DBX主推的是六缸，V8新车资源很少，颜色、配置不容易遇到合胃口的。而这台车的颜色、选配，他都比较满意。另外就是入手成本，目前V8新车虽然有30万左右的降幅，但主流配置的车源落地依旧要280万左右起。对比这台车有近100万的差价，这可不是个小数目。

前脸还是标志性的“鲶鱼大嘴”，蚌式发动机盖，机舱盖上带有两道通风槽。相比六缸车型，这台V8只看前脸的话基本上看不出差别。只有底部蜂窝网两侧的造型有点差异，开了一道槽，而六缸车型是一体式的。但一般人谁会拿着放大镜去看呢？车身颜色选的潘特兰绿，属于阿斯顿马丁Q定制甄选颜色，很显贵气。

这台DBX的车长达到5米04，跟标准轴距的路虎揽胜差不多。轴距3米06，这比标轴揽胜还多了6公分。但高度只有1米68，所以看起来运动感更强。轮毂非常有特色，看着就不一般。22英寸锻带造型、缎面黑古铜棕双色钻石抛光轮毂，搭配与轮毂同色的中心盖、深色电镀制动卡钳、倍耐力 SCORPION ZERO 全季胎。前后车门都是无框设计，打开后有点微微上扬，延续了马丁跑车的传统。

尾部跟六缸车型也是一样的设计，顶部带尾翼、拱桥形的一体式尾灯跟后扰流板融为一体，下方排气双边共两出。如果只看表面现象，买六缸跟八缸（不含707），其实差异不大，毕竟看着都差不多的。所以，现在六缸的DBX也有不少人买，因为面子上照顾到了。

车内有两个核心选装包，大卫布朗优雅内饰设计包以及臻享体验包。配色方面是选了进阶双色方案，上下部环境分色。用料以时尚级真皮为主，外加Alcantara的车顶内衬、Q定制的高光细纹黄铜网格镶嵌饰条、缎纹暗铬色镶嵌饰物套件。细节设计上，阿斯顿马丁翼形徽标刺绣、优雅绗缝与打孔、Q定制布洛克工艺、双色方向盘都选配了。

车内配置在这个价位的车里只能说是中规中矩。像12.3英寸的仪表盘、10.25英寸中控大屏（不支持触控）、手机互联（支持CarPlay）、360度全景影像、自适应巡航、卫星导航、自动分区空调、14喇叭的音响、64色环境氛围灯，这在豪车里都是常规项目。车内保留了不少实体按键，像按键式的换挡机构、空调调节按键/旋钮。地台上的驾驶模式选择、车身高度降低、辅助功能开关、陡坡缓降等，也都是实体按键操作。

前排是16向电动调节，带加热、通风、记忆功能。后排座椅带加热、通风，支持按比例放倒。虽说车长超过5米了，轴距也过了3米，但这个后排空间只能说很一般，够用的水平。车内配置了全景天窗，但不可开启。后排配置了隔音隐私玻璃，此项跟座椅相关配置一起都包含在臻享体验包里。

DBX的动力是由奔驰AMG提供，毕竟都是马丁的主要股东之一了。搭载的4.0 V8双涡轮增压发动机，也是奔驰高端车型的明星机型。在这台DBX上的马力为550匹，最大扭矩700牛米，账面数据比大部分用同系列发动机的奔驰车型更高。毕竟马丁是超豪华，调子起高点也正常。9AT变速箱 全时四驱，带后桥限滑差速器、可变空气悬架，零百加速4.5秒。这个成绩跟宾利添越V8、奔驰G63完全一样，也达到了很多跑车的标准。

方先生是我们的“老粉”了，去年年初的时候就问过法拉利Roma，随后断断续续又聊过几次。7月26号，方先生看到这台DBX的信息，比较感兴趣。尤其是这个潘特兰绿的车身颜色，属于Q定制甄选，方先生很喜欢。JG方面，这台DBX相比最初上架时已降了10万，报189万，方先生觉得还比较合理。不过为了图个吉利数字，方先生说就按188万来吧，原车主也欣然同意。

验车是定在8月3号，方先生本人因其他事务脱不开身，就全权委托我们操作。经第三方专业汽车检测机构近三小时的检测，这台DBX的车况跟原车主描述的基本一致。报告出来后，我们也发给方先生过目，确认无异议后，安排过户。

一切流程走完，预约的物流板车也到了车管所了，载着这台DBX奔赴广州。第二天，车辆顺利到达广州，方先生看到爱车后也是非常开心！最后，也恭喜方先生收获了这台性价比非常不错的阿斯顿马丁DBX V8，祝您用车愉快！