随着2023年5月份长安 马自达CX-50行也的上市，以好大、好看、好开、好安全、好智能、好品质的六大优势，让日系紧凑级SUV再次成为人们关注的重点，而号称“六好SUV”的长安马自达CX-50行也凭借着极强的产品力，更是被网友与本田CR-V、丰田RAV4荣放并称为日系三强。

长安马自达CX-50行也之所以成为紧凑级SUV市场最受关注的爆款车型之一，除了越级的产品实力外，更有着极大的诚意，从官方指导价来看，新车推出了2.0L、2.5L两种动力共6款车型，售价仅为15.98-20.68万元，成为了合资紧凑级SUV的变局者。

除此之外，新车更是推出限时限量的优惠政策，从即日起至 9 月 30 日，购买长安马自达CX-50行也2.0L车型的用户可以获得最高10000元的购置税补贴，并可叠加最高10000元置换补贴，也就是说，让本就直切自主品牌价格带的长安马自达CX-50行也再一次为用户带来了前所未有的高性价比体验！

匠心独运的美学设计

马自达品牌的“魂动”设计已经深入人心，此次长安马自达CX-50行也更是将优雅气质与户外行驶时引人注目的存在感和强劲感，进行了高维度融合。

在外观上，横向大宽度的车身骨架搭配强劲的矩阵式外进气格栅，以及黑色高亮的标识之翼，强劲刚毅。细长的半圆形车灯和粗壮有力的宽体轮眉，也延续了MAZDA SUV家族式设计风格，让新车既有极强的识别度，又有明显的传承。

特别值得一提的就是本次专为CX-50行也开发的两款全新车色：“锆石砂”和“谧境蓝”，色彩灵感本身就来源于自然，又以富有雕塑感和金属感的视觉效果与户外风景融合为一，激发出驾乘者探索自然的勇气。

长安马自达CX-50行也的内饰不仅延续了全新世代车型的“水平基调”风格，更是基于以人为本的设计理念，将所有功能按键全部集中在驾驶员触手可及的地方，甚至悬浮式中控触屏的高度还进行了特意优化，从而为驾驶员带来更加开阔的视野。

并且相比本田CR-V以及丰田RAV4荣放车厢内大面积的硬质塑料而言，长安马自达CX-50行也则用料更为考究，中控台采用了大面积软性材质，座椅搭配粗犷而不失精致的“X-CROSS”对称缝线装饰，不仅增加SUV的越野气息，也完美契合了车型户外功能性的设计理念。

傲视同级的尺寸空间

媲美中型SUV的车身尺寸更是长安马自达CX-50行也傲视同级的资本，拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，相比直接竞品本田CR-V和丰田RAV4荣放大了足足一圈，并且专为中国市场优化了后排腿部空间，比海外版增加55mm，提升后排乘客舒适感，同时CX-50行也降低了后排地台高度，让后排中间的乘客也能尽享舒适的旅程。

长安马自达CX-50行也还配备了超宽幅全景天窗，横向采光宽度达到惊人的767mm，不但能够为车内乘员带来通透的视野，而且有助于更好地融入自然。

放怀山林的安心无虞

在户外最重要的关键词就是安全，去野行，车一定要成为最可靠最有安全感的空间。马自达在安全方面投入的成本是不设天花板的。

马自达CX-50行也北美版车型在2022年北美IIHS碰撞测试中取得了TOP SAFETY PICK+的最高安全评级，IIHS是美国汽车安全领域非常具有权威性的碰撞测试机构，在全球范围内以严苛著称，之前在国内让很多车型安全性表现纷纷“破产”的中保研，参考的标准就是IIHS，所以将IIHS的测试标准称之为目前全球范围内最严苛的碰撞测试标准，也并不为过。而马自达CX-50行也却依旧能够获得最高安全评级，更好地为全家出行保驾护航。

首先来看对驾驶员和副驾驶员的保护，正面25%和40%偏置碰撞测试会在40mph（约64.4km/h）的时速下与不可变形的刚性避障进行碰撞，由于碰撞面积小，压强就会显著增加，因此对于车身结构、车身材料刚性、乘员舱保护程度等安全性能要求极高。

马自达CX-50行也在设计之初就充分考虑车身材料，整车高强度钢材占比高达58.59%，前防撞梁更是采用1800兆帕的热成型钢，并增加了一个1180兆帕的强化构件，这一套比建造航母等级还高的钢材，让马自达CX-50行也在如此严苛的碰撞中，也仅仅是溃缩吸能区的受损，车辆驾驶舱结构依旧十分完整，并且车厢内气囊、侧气帘也能够正常弹出，很好保护了前排乘客的安全，此外，得益于全车980兆帕硬度以上钢材多达77处，有效降低腿部和脚部的受伤风险，因此，马自达CX-50行也获得了全优（G）的好成绩。

IIHS的侧面碰撞测试也是极为严格的，测试中的移动避障重达1500kg，高度为1500mm，移动速度为50km/h，这就相当于一辆大尺寸的SUV从侧面与马自达CX-50行也发生T字碰撞，而车身侧面通常是整辆车最脆弱的部位，这项碰撞测试会直接考验车身侧面的结构强度。从碰撞结果可以看出，马自达CX-50行也同样获得了全优的成绩，厥功至伟的便是车身框架牢固的结构和高强度的钢材。

同时得益于马自达CX-50行也全系标配的7个安全气囊，并且车门内置了66升超大的侧气囊，在碰撞时会瞬间打开，车窗保护覆盖率高达100%，最终能够有效地保护前后排成员的生命安全。

马自达CX-50 IIHS车顶强度测试

沃尔沃XC40 IIHS车顶强度测试

最后便是IIHS的车顶静压测试，会通过液压机给予车顶一个持续增加的力，直到车顶被压低127mm，用于模拟车辆在翻滚时对车内成员的保护能力，而马自达CX-50行也的车身结构强度非常出色，在测试过程中车顶峰值载荷达到了22351磅（约10.14吨），车身强度更是达到了车重的5.83倍，远超优秀标准线（强度重量比＞4即为优秀），甚至和汽车行业的安全标杆沃尔沃相比，马自达CX-50行也要比沃尔沃的同级别车型XC40的车顶强度还要更高。

除了这些外，IIHS还针对灯光系统、儿童座椅接口、预碰撞系统等进行了测试，马自达CX-50行也均取得了极佳的测试成绩，而国产化后的长安马自达CX-50行也同样严格遵循马自达全球统一的安全标准，用登峰造极的钢筋铁骨为用户提供安心、安全的出行守护。

如果说，发挥出色的被动安全是在碰撞后给予乘员的安全保证，那么长安马自达CX-50行也的主动安全就是将事故最大程度扼杀于摇篮。

和同类车型相比，长安马自达CX-50行也全系标配L2级 i-ACTIVESENSE智能驾驶辅助系统，包括可自动跟随前车从而大幅减轻驾驶员疲劳程度的全速域自适应巡航系统，避免因走神等原因导致车辆偏离车道的车道偏离警示系统，让车辆一直在车道线内行驶的车道保持辅助系统，能够让车辆自动在远光灯和近光灯之间自动切换的自适应远光灯控制系统，以及车辆检测到可能发生碰撞时，会通过警报音以及自动刹车来减少撞车伤害的智能前行刹车辅助系统等。

人马一体的默契驾控

动力方面，长安马自达CX-50行也2.0L排量车型搭载经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L自然吸气发动机，最大功率114kW，最大扭矩200N•m，与发动机匹配的是6档手自一体变速器，官方WLTC综合油耗仅为7.2L/100km。

作为马自达最核心的标签之一——“人马一体”，长安马自达CX-50行也通过不断优化的细节和全新技术，实现了13.4:1的优良转向比，不仅让大车也有小车的灵活性，也让普通人能够享受到唾手可得的驾控乐趣。

长安马自达的工程师一直致力于发掘动力传动系统和底盘的协同效应，从而提高车辆的可控性，也就是马自达口中的“人马一体”。而为了这一目标，长安马自达CX-50行也搭载了GVC PLUS加速度矢量控制系统，车辆能够自行控制发动机的扭矩输出，从而实现四轮在转弯时对地面的压力分配，最终让车辆实现流畅且高效的车辆动态，减小弯道驾驶员对方向盘的微调。

除此之外，长安马自达CX-50行也还通过不断优化变速箱换挡速度和锁止逻辑，使变速箱更为聪明地领会驾驶员的意图，无论是0.15s的升挡速度带来车随意动的驾控乐趣，还是全速域锁止变速箱带来最直接传动感受，都是长安马自达CX-50行也对驾驶者需求的深入理解和满足的体现。

写在最后： 长安马自达CX-50行也将好看、好大、好开、好安全、好智能、好品质的“六好”核心属性拉满，再加上极具诚意的价格和用心的政策，都让我们看到了长安马自达给我们带来的满满诚意，而作为马自达全新开发的全能源平台打造的集大成者，长安马自达CX-50行也更是将马自达「以人为本」的研发理念,「驾乘愉悦」的品牌特色，视「用户满意」为终极目标的造车之道展现的淋漓尽致。主被动安全的全方位守护，更成为同级安全的新标杆。