“好不容易周末有空，想过来看看车，结果4S店闭店了。“近日，家住顺义的王先生白跑一趟，他所说4S店是指东风日产北京通和盛远专营，该店位于东北五环外后沙峪地区的前搏汽车广场，距离地铁站仅200米，自2008年开业至今已运营15年，此前曾是顺义区唯一东风日产专营店。

撤店前的东风日产通和盛远专营店

随后，轩辕君致电东风日产官方服务热线，确认目前东风日产在顺义区已无专营店。通过实地走访了解到，该店销售大厅8月份便已经关闭，仅保留售后维修网点功能，可继续为日产车主提供汽车修理、保养等服务，原销售店面将改建为比亚迪汽车王朝网4S店。

经销商闭店只是日产汽车在华陷入困境的一个缩影。来自日产汽车官网数据显示，近两年来，日产汽车在中国市场销量持续低迷，2023年1-8月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为482,921台，同比下滑35.2%。有媒体评论认为，尽管国内乘用车销量在8月份实现止跌回升，市场大环境有所改善，但日产汽车的下滑趋势依然未能扭转，这才是最可怕的。留给日产重整中国业务的时间不多了。

日产汽车中国区销量统计

日产汽车在中国的历史最早可追溯至上世纪70年代，1973年，日产向中国市场出口第一辆公爵汽车，自此开启近五十年的在华之旅。2003年，日产汽车与东风汽车公司合资成立东风日产，负责英菲尼迪、日产和启辰品牌乘用车业务，日产汽车在中国取得迅猛的发展，20年来，东风日产累计销售了1500万辆车，成为日产汽车在华市场的最大功臣。然而，从2022年开始，东风日产这匹引擎突然失去动力，拖累日产汽车全年销量仅完成1,045,197台，同比下降22.1%。

进入2023年，日产汽车在中国市场继续陷入苦战，面对由特斯拉降价引发的全行业汽车价格战，日产汽车无奈跟进，3月，日产全新纯电车型艾睿雅官方直降6万，进入下半年，该款车型进一步将价格下探至19.99万元，相比去年九月上市时的27.28万元起售价，跌去了近27%。与此同时，日产逍客、轩逸、天籁等其它燃油车型也有着不同程度的优惠，优惠幅度六千到四万元不等。遗憾的是，尽管价格不断下调，其终端销量仍然不见起色，日产汽车显然遭遇在华开展业务近五十年来的最大挑战。

今年6月，日产首席财务官（CFO）马智欣公开对外界承认，由于从中国市场持续低迷，年初制定的销量计划已经很难完成。随即在7月发布的财报中，日产将2023财年（2023年4月至2024年3月）全球销量目标由400万辆下调至370万辆，将中国区销量从113万辆下调至80万辆，这也是近十年来最低水平，在此之前，日产汽车中国区销量曾连续八年突破百万辆。从前8个月的市场表现来看，其全年目标完成率仅为60%，接下来的四个月，日产还需要加倍努力。

从全球战略重要性来看，2022年，中国市场销量在日产全球销量占比超过三成，达到32.4%，起到中流砥柱的作用。从今年的销量计划来看，中国销量占日产全球销量下降至约两成。另一组数据显示，2020年日产在中国市场占据6％的份额，但2022年降至4％，如果不能迅速采取行动让销量止跌回升，其市场份额还将进一步萎缩，更多经销商黯淡立场，文章开头一幕还会持续上演。