在这个配置过剩的年代，越来越多的新车朝着年轻动感的方向发展，豪华品牌也不例外，以至于一个个传承百年的汽车豪门接连做出“违背祖宗的决定”，让新车看起来愈发陌生。这是一个好的出路吗？显然不是，因为这样做虽然顺应了潮流，但久而久之，不同企业的研发方向早晚会随波逐流、殊途同归，把原本异彩纷呈的传统豪门变成悬挂不同品牌LOGO的同质化产品。

在打造品牌特征方面，林肯堪称传统豪门的标杆，即便在入门车型上也没有放弃坚守，一步一步兑现着“造出流芳百世经典”的诺言。这款入门车型，就是林肯旗下首款国产车“ 冒险家”。

有格调的“堆料”，才能尽显从容

入门级豪华车型总是如此诱人，而改款后的全新林肯冒险家的出现则将它的诱人指数进一步升级。即便如今的中国车市已经高手林立，你依然可以看到那个出手大方的豪门。

浑身上下的豪华配置很那一一列举，但是关乎用车的每一个环境下，这些功能都可以发挥最大效能，帮助你举手投足间尽显从容。远程启动提前开启空调冷风，晚上通过迎宾感应找到车子，上车后调节前排座椅加热/通风/按摩和24向座椅电动调节（含腰靠），甚至前排左右腿可以和顶级旗舰林肯领航员一样单独控制，让长途旅行也能变得惬意。AAR新风管家保证车内空气纯净，通过ANC降噪和5层结构声学降噪玻璃、后排隐私玻璃享受独处的宁静空间……配置上“豪不妥协”，体验上亦是如此。从传承与创新并存的造型设计，到触手可及之处的用料和材质，都在传达出它骨子里的倔强。 

家族化的浓厚的现代美式豪华气质辨识度极高。传承林肯历史文化的贯穿式地平线尾灯、星辉式的前格栅，以及一气呵成的肩线都足以令人确信：刚刚驶过的就是一辆林肯。

然而作为数字化时代的林肯，它同样把那些能融入2023年的功能配齐了。让林肯引以为傲的Co-Pilot 360™ 2.1智能辅助驾驶系统，包括20多项辅助驾驶功能。不仅有长途自驾游必备的自适应巡航，还有稳如磐石的AEB自动刹车系统，以及对新手极其友好，可以一键控制的自动泊车。

跑起来像“疯牛”

在30万价位区间的豪华品牌SUV里，大多数车型的最高动力只有2.0T，但冒险家显然觉得同行们有些过火，所以入门就给到了高功率2.0T，并且马力从改款前的245匹提升到了261匹。由此给人带来的感觉是，它全速跑起来的样子像一台膘肥体壮的公牛。

当然，你可以很舒心地驾驶这台车，就像驾驶其他林肯车型一样。然而轻盈的加速和从容的姿态，则会让人想去试探它的全部实力，就像是西部牛仔表现出对于一台公牛的征服欲。深踩油门，强劲的动力和连贯的输出会有一些上头，仅仅是直线加速就能让人头皮发麻。在体验过无数蛮不讲理的电动车之后，你仍然会觉得驾驶这样一台燃油车有些紧张。

悬架支撑足够，车身不会左右摇摆，只不过回正速度并不快的转向，多少让人打消了开快车念头，但这并不代表它不能这么做。同样令人意外的还有冒险家匹配的四驱系统。即便你想破脑袋也不会想出开上这样一辆绅士车去越野，但是面对三个滑轮组，只有一个车轮具备附着力，还能“轻点油门就走”的结果，以及毫不费力通过交叉轴的矫健姿态，你会感知到豪华品牌对自己的要求，远比消费者对它的要求高。

说回这台车的“正确使用方法”，如果将它当做标准美式车来驾驭，全车双层隔音玻璃不仅在关门后提供图书馆一般的静谧，开起来之后也足以让驾驶者和乘客在安静的环境中不受干扰。相反，被真皮包裹的座椅、钢琴烤漆和实木装饰点缀的饰板、汽车品牌全球独家与Revel合作的高级音响，会让你找到“最林肯、最美式”的打开方式。最真实的感受是，开上它在路上闲庭信步时，你会为30万元就能买到这样一辆车而洋洋得意。

写在最后：

设计上注重沉稳、耐看，实用性上则通过扎实的用料与舒适的感受令人日久生情，这是典型美式豪华的特征。而在此基础上，过硬的机械素质、疯狂的动力水平，则表现出隐藏在内心深处“西装暴徒”的一面，这就是全新林肯冒险家，与德系豪车的商务感不尽相同的一面。讲真，很难有一个像林肯冒险家这样面面俱到的全科优等生。这意味着，它是一个大概率不会让你后悔的选择。