10月5日，2023年日内瓦国际车展在卡塔尔首都多哈开幕，这也是日内瓦国际汽车展首次在瑞士本土以外举办。此前，由于全球新冠疫情的原因，日内瓦车展已连续3年取消。根据主办方发布的信息显示，本次车展在多哈会展中心（DECC）举办，共有31个知名汽车品牌参展，日、韩系有丰田、雷克萨斯、起亚，德系包括保时捷、大众、兰博基尼、宝马、奥迪、奔驰等悉数到场，此外，越南造车新势力Vinfast和中国车企奇瑞汽车也将参展，共有10 多款全球首发和 20 多款地区首发车型亮相。

2023年卡塔尔-日内瓦国际车展官方海报

得益于近两年在汽车出口方面取得的跨越式发展，中国汽车品牌在海外市场存在感不断加强，尤其是在新能源汽车出口的强势带动下，上半年中国一度超越日本，成为全球最大汽车出口国。其中，中东地区成为中国汽车制造商的一个重要出口市场，除了此次参展的奇瑞汽车之外，包括比亚迪、长城汽车、上汽集团和一汽集团等中国车企，均有在中东地区开展新车销售业务。

其中，奇瑞汽车深根中东市场多年，旗下瑞虎系列车型在卡塔尔、沙特等国家有着不错的市场表现，OMODA 5还曾斩获由卡塔尔汽车协会颁发的年度"最佳科技SUV大奖"。今年日内瓦车展，奇瑞集团旗下星途品牌将开启海外首秀，吹响进军中东市场的号角。此外，去年7月坦克品牌在沙特完成出海首秀，在两个月时间内先后进入了阿联酋、沙特、阿曼、巴林四个国家，并以中东市场为起点，陆续拓展俄罗斯、澳洲等其他海外市场。 红旗E-HS9电动SUV也已在以色列等市场销售，红旗新能源还成为首个加入迪拜警车队伍的新能源品牌。

虽然相较于丰田、起亚等日韩龙头车企，中国汽车厂商在中东市场占有率并不高，但近年来增长势头却非常显著，来自行业调研机构IHS Markit的数据显示，中国汽车品牌在非洲与中东市场的市占率从2017年的1.8%提升至2021年的7.7%。随着更多中国汽车品牌车型进入该市场，其市占率还将进一步提升。

值得关注的是，除了中国车企加速出海以外，以中东国家为代表的财富资本也加大对中国造车新势力的投资，此前，阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构 CYVN Holdings 认购中国电动汽车品牌蔚来的股份；沙特投资部与华人运通签署价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议；全球最大石油公司沙特阿美则是入股了吉利和雷诺的合资公司。种种迹象表明，中国汽车制造商与中东市场正形成产业技术与市场资本的“双向奔赴”，从而推动双方汽车产业和市场发展。

过去十年，中国车企在提升产品品质和可靠性等方面取得长足的进步，凭借优质畅销车型的推出，在国内市场份额不断扩大。与此同时，随着国内需求的逐渐饱和，增量市场向存量市场转变，广阔的海外市场更显重要。而近几年在电动化产业的成功转型，使得中国车企有足够的技术积累和品牌形象在海外竞争，并具备与对手一较高下的实力。我们有理由相信，接下来，在中东市场，大举进军的中国车企将给日韩及欧洲汽车制造商带来新的挑战。