在竞争激烈的B级车市场，日系汽车品牌曾一度靠着进入中国市场早、品质可靠、经济耐用等出色的品质，在国内获得了良好的口碑和市场反馈。但这些年随着国产品牌的崛起，尤其是自主新能源品牌的强势来袭，让曾经炙手可热的日系B级车型倍感压力，同时让消费者拥有了更多样化的选择，能够用更少的预算享受到更高配置的用车体验，比如今年9月份由长安启源推出的A07车型。

今天我们将从车型的外观、内饰、空间、配置、动力系统等方面，对比分析下曾经的B级车霸榜者丰田凯美瑞、本田雅阁，以及如今的新卷王长安启源A07，看看谁能更胜一筹？为了公平起见，我们选择了三款车中官方指导价比较接近的三台车加以比较分析，具体见下图。

从外观来看，长安启源A07采用了当下新能源车型流行的简约风，车头采用了贯穿式的LED前大灯和封闭式的前格栅，仅在前保险杠上部留出了一部分的进气口，一眼就能识别出是一台新能源车型。

得益于2.9米的长轴距，车侧的线条修长流畅，配合溜背式的车顶和后备厢盖上的小鸭尾，在降低了风阻系数的同时，也呈现出更具轿跑风的视觉效果。此外，无框式电吸门、隐藏式门把手、掀背式电动尾门也都安排上了，可谓诚意满满。

反观凯美瑞和雅阁的外观，我们能看到不同时代呈现出来的迥异的设计风格取向。2023款凯美瑞作为年度改款车型，整个外观造型变化不大，精英版车型采用的标准版外观设计，相比运动版设计收敛了不少，但前格栅如夸张的大嘴延伸到两侧的导流槽，配上锋利的前大灯，整个设计看起来还是挺复杂的。2023款雅阁作为换代车型，在外观设计上做了不少减法，六边形的前格栅连接细长的前大灯，前脸去掉了镀铬装饰条，尾部采用了贯穿式尾灯，整个外观设计看起来中规中矩。

坐进车内，我们能看到长安启源A07的内饰设计也契合了时下新能源汽车的简约风，一眼看过去就是双辐式方向盘和15.4英寸悬浮式中控大屏，新车采用的无仪表盘方案，但配备了增强现实的AR-HUD抬头显示系统。车内几乎没有多余的物理按键，大部分的功能都集成到了中控屏中，车机内置的高通骁龙8155车机芯片，支持连续语音对话，使用起来也非常流畅。此外，这款车还采用了怀挡设计。

再看看凯美瑞的内饰设计可以说相当繁复了，采用了多种材料、不同色块的拼接组合设计，线条设计也非常复杂，精英版采用的仅仅是8英寸的中控屏，而屏幕下方一个硕大的Y字型的造型，将主驾、副驾和中央扶手区域加以衔接。方向盘采用的三辐式设计，精英版配备的是4.2英寸的非全液晶仪表盘，没有抬头显示系统，中控下方保留了一部分实体按键。而雅阁的内饰似乎延续了外观的简洁风，配备了三辐式的方向盘、12.3英寸的中控屏、10.2英寸全液晶仪表盘，舒适版同样没有HUD抬头显示，唯一比较繁复的是空调出风口采用的贯穿式镂空菱格设计。总体来看，凯美瑞和雅阁的设计都给人一种过时感。

作为一款中型轿车，长安启源A07长宽高分别为4905/1910/1480毫米，轴距达到2900毫米，这也让前后排的头部空间和腿部空间都非常宽敞，后排纯平地台值得好评，如果后排需要坐3个人的时候，中间乘客也不至于太难受。A07的储物空间也非常不错，得益于怀挡设计，中央扶手上层区域配备了两个杯架和带无线充电的手机储物槽，下方开放式的储物空间也非常大。后备厢的容积达到了384升，同时后排座椅支持4:6比例放倒，还能大大拓展后备厢的载物空间。

2023款凯美瑞精英版车型的长宽高分别是4885/1840/1455毫米，轴距是2825毫米，2023款雅阁的尺寸相比上一代车型略有增加，长宽高分别是4980/1862/1449毫米，轴距是2830毫米，它俩相比长安启源A07都略小一些，再加上凯美瑞和雅阁的后排地台都有个凸起，乘坐的舒适性就打了折扣。

无论是舒适型配置还是智能辅助驾驶配置，长安启源A07显然诚意更足。新车全系标配了主副驾电动座椅调节、无钥匙进入和启动、远程启动、K歌功能、全景天窗等，Max增程版还配备了主驾驶座椅记忆功能、前排座椅按摩、前排座椅加热和通风、面部识别、16个扬声器等。在智能辅助驾驶方面，A07全系标配360全景影像、倒车影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持和车道居中系统，Max增程版还搭载了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳检测和疲劳警示提醒等。

2023款的凯美瑞精英版和2023款的雅阁舒适版只能算一个入门级的车型，它俩都没有电动尾门，前排座椅也都没有电动调节，只支持手动调节，凯美瑞精英版甚至连无钥匙进入和启动、远程启动都没有；智能辅助驾驶方面也只给到一些最基础的配置，凯美瑞和雅阁入门版车型甚至连定速巡航、倒车影像、倒车雷达都没有，这些相比长安启源A07差得就比较远了。

在动力方面，长安启源A07增程版采用1.5升自然吸气发动机，最大功率为70千瓦，电动机最大功率160千瓦，最大扭矩320牛·米，CLTC工况纯电续航里程200公里，CLTC工况综合续航里程1200公里，官方零百加速7.8秒，同时支持3千瓦外放电功能。

增程版车型发动机纯带动发电机发电，不参与直接驱动车轮。日常驾驶，长安启源A07的油门感受跟纯电动车相同，反应迅速，动力来得非常直接。如果电池电量低，增程器会带动p1电机发电，直接供电给驱动电机，保证动力不衰退。同时，增程器发电会处于高效率转速区间，长安启源A07亏电百公里油耗为4.5L。

底盘方面，A07采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，整体调校也更偏舒适取向，能够过滤掉大多数细碎的震动，正常过弯道侧倾的抑制也不错，起步和加速动力来得也很线性，不会给人很窜的感觉，作为一台舒适取向的新能源轿车，A07给人的整体驾驶感还是挺不错的。

2023款凯美瑞精英版搭载的是2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱，最大功率130千瓦，最大扭矩207牛·米，官方WLTC工况综合油耗百公里5.87升。2023款雅阁舒适版采用1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱，最大功率141千瓦，最大扭矩260牛·米，官方WLTC工况综合油耗百公里6.6升。它俩相比增程版的A07在账面数据上就存在一定的差距。

2023款凯美瑞精英版的底盘采用前麦弗逊式+后双叉臂悬挂系统，2023款雅阁舒适版的底盘则是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，这两台车都是前置前驱车型，与A07则是增程后驱车型。

对比凯美瑞和雅阁，启源A07属于新能源车型，享受免购置税政策，除北京外的其他地区也没有购车指标限制。不仅如此，全新电驱动平台开发的启源A07更符合当下智能电动车的定位，更好的车机系统，更好的辅助驾驶系统，更好的动力响应和燃油经济性，都让启源A07领先凯美瑞和雅阁一个时代。

2023年，新能源车疯狂内卷，启源A07从中脱颖而出，靠着长安汽车强大的技术实力给消费者最具性价比的产品，相比传统车型凯美瑞和雅阁，更符合当下消费者的需求。