对于福特探险者车型，相信大家都不陌生，它的车型表现是比较综合而全面的，既不像那些带大梁和三把锁的越野车“硬到没朋友”，又不像一众城市SUV只是徒有其表的花架子。从车型平台、动力布局到四驱系统，探险者是同级中少有的能将操控表现、通过性能、舒适程度和空间质感充分统筹优化的车型，那说到今天要为大家推荐的探险者昆仑巅峰版呢，则是在车辆性能和个性上又有进一步升级的车型。

首先我们从设计上能发现昆仑巅峰版是一款很有个性的探险者，在车内外都采用了很有想法的设计元素。在车身更多的黑化元素和冰刃般的格栅灯之外，你能发现这款车型具有很多山系LOGO，这就是和车型名称呼应的昆仑三雄公格尔峰、慕士塔格峰和公格尔九别峰的缩影。车内流沙米搭配墨玉黑的撞色内饰进一步强化了车辆的探险属性，以此同时昆仑山最高峰公格尔峰等高线的设计应用在了车辆座椅上，也是很有特色的昆仑元素展现。

当然如果仅仅是亮眼好看，是不足以让小编全情推荐的，下面咱们着重来介绍一下探险者昆仑巅峰颇为实用的硬核性能升级。首先是它使用了托森限滑差速器提升车辆的通过性，这是一个机械的结构，当由于路况不佳单侧车轮出现打滑时，系统就能通过机械结构智能将扭矩分配给另一侧车轮。这相比一般SUV对打滑车轮施加制动的限滑方式要更迅速，可以帮助车辆更轻松地在坑洼泥潭中脱困，同时主动分配扭矩的方式也会让车内的乘坐感更好。如果你喜欢涉足有难度的挑战路况，那这套托森限滑差速器将会是非常顺手的利器，它会让你的穿越之旅更加有趣也更有底气。

与驱动系统同步提升的是车辆的通过性，探险者昆仑巅峰版悬架经过了越野特别调校，换用专用回弹弹簧增加了悬架行程，也进一步提高车辆离地间隙。特别是标配的普利司通AT轮胎更是贴心又实用的升级。相比公路轮胎，AT胎的花纹块更大、花纹之间间隙更大，在遭遇沙地/泥地这种抓地力较差的路况环境时，更大的接触面积可以提升抓地表现，在遇到碎石等恶劣路况，AT胎更高的强度也可以让野外的穿越更有保障。对于有经验的越野玩家来说，自己升级车辆通过性能的同时一定会换装AT甚至是MT的轮胎，现在昆仑巅峰版原厂给到可以说是省心又省钱了。

在“看不见的地方”，探险者昆仑巅峰版也想得很周到，车辆标配了全钢底盘装甲，其中2mm厚的发动机保护罩用了6.2kg的钢材，而13.78kg的底盘装甲更是使用了2.3mm厚度的镀锌钢板。有了这全面的保护，不仅砂石路敞开跑，遇到轻微的托底剐蹭也能有效保护车辆发动机、底盘、变速器等重要部件，在野外原始环境穿越，这就踏实太多了。

同时，探险者车型使用的是纵置后驱豪华SUV平台，车辆的50:50前后轴平衡配重和5.9m转弯半径等都是领先同级别车型的表现，实现精准操控的同时，舒适性也更进一步。2.3T EcoBoost发动机是“沃德十佳”获奖机型，峰值扭矩达到425N·m，搭配福特自主研发的齿比更绵密的10AT变速器，无论是恶劣路况的低速穿越，还是高速巡航，动力系统能够在全速域提供更棒的匹配。

多路况的实用性就更是探险者始终传承的优势了，同级别车型中少有的智能四驱系统，前后动力分配可以从0：100到50：50调整，在加上6种不同驾驶模式的TMS地形管理系统，探险者昆仑巅峰版有效提升在各种复杂路况下的全地形穿越能力。

其实对于探险者昆仑巅峰版这款车，小编也算是非常熟悉了，在今年暑期我们就驾驶它从新疆穿越到广东，沿途经历了各种复杂艰险的路况。从实际驾乘感受来看，我觉得有三点是值得跟大家分享的：

第一是它更强的通过性，像我们在哈密大海道无人区中穿越的时候，升级的悬架系统明显能让你在通过“火星地貌”的原始路况时更加踏实，托森限滑差速器在应对附着力非常差的沙地时，也能及时可靠地智能分配扭矩给有抓地的车轮，帮助车辆脱困。

第二是探险者车型先天的舒适表现，纵置后驱这种豪华车型钟情的平台确实让操控更敏捷，乘坐者也会感受到车辆更平顺的加速过程和更稳定的车身姿态。另外10AT的换挡动作也助力了舒适的乘坐感受，这种技术上的先天优势无论面对中低速恶劣穿越路况，还是中高速巡航路况，都游刃有余。

第三就是高速路况下的油耗表现，这应该是2.3T EcoBoost发动机和10AT的共同功劳，高效发动机再搭配变速器宽广的齿比，按照高速120km/h限速巡航发动机转速仅为一千出头，经济性自然差不了。

福特探险者本身就是一个很有趣的车型，昆仑巅峰版则是进一步硬核升级的探险者。拥有独特的个性，可以带领消费者去往更多的“远方”，更好贴近去感受大自然的原始魅力，同时它还也不失操控乐趣和舒适体验，探险者昆仑巅峰版是40万元级别非常值得入手的一款硬核豪华SUV。

Tips：福特探险者昆仑巅峰版指导价格为39.98万元，目前还有购车三重豪华礼遇，包含了官方迎宾灯等配置升级、0息金融方案以及升级的质保和保养等后期用车关怀，现在入手正当时。