前不久，广汽丰田通过官方渠道向车主陆续推送了升级Hicar & Carlife功能的通知，可升级的车型包含2023年9月之前生产的无上述功能的赛那、第四代汉兰达、威飒和bZ4X；因为第八代凯美瑞不在本次OTA范围之内，招致部分车主上网吐槽和投诉。

据了解，第八代 凯美瑞也会有OTA升级计划，只是不在这一波的推送时间内。后续凯美瑞OTA升级将会对车机优化算法、对部分APP进行升级（地图、爱趣听等）。由于芯片算力、系统兼容性，要追求软硬件最佳匹配度与最佳操作体验，凯美瑞的OTA升级准备工作会比其他车型需要更多的打磨时间。

可以看出，第八代凯美瑞的车机系统的下一次OTA是以前此类行动的延续。其实在2021年8月，凯美瑞实施过提升车机流畅度的OTA升级行动；2021年8月以后买的车，在出厂前就完成了流畅度升级。

第八代凯美瑞的车机OTA升级活动是持续性的，而非随意性的。不过，可以想象到的是，越是上市久远的车型，软件的性能表现越令人担心。所以，需要做更多的测试和优化工作，如此才能确保车主获得满意的性能表现。很多车主都知道，第八代凯美瑞上市已经8年了，跟赛那、第四代汉兰达、威飒和bZ4X相比，算是老资格了。在老的车机平台上流畅地运行新软件，厂家不能不替所有第八代凯美瑞车主仔细地想一想，把可能出现BUG的可能性都给消灭掉。所以，笔者认为，那些埋怨没给其座驾进行OAT的第八代凯美瑞车主，只觉得受到了冷遇，没来得及细想，错怪了厂家；所以，当理解了厂家这番苦心之后，笔者相信，绝大多数第八代凯美瑞车主会感到释怀了，他们会继续信赖广汽丰田，拿出耐心等待OTA。

关注丰田较多的人都知道，丰田一向以非常审慎著称，广汽丰田更是有“品质感动世界”的品牌LOGO。没有走完自家严苛的研发流程，广汽丰田不会把产品投入市场；严谨的研发流程凝结着广汽丰田的卓越的质量管理经验和为消费者考虑的周全程度。

笔者以为，选择丰田品牌的车主，首先看重的就是丰田车卓越的品质和可靠性。所以，这一次第八代凯美瑞没有随着其他四款车型进行OTA，绝不是故意忽略之为。对于“慢工出细活”的做法和态度，一些车主产生了误解。大多数第八代凯美瑞车主都特别讲究品质和可靠性，他们肯定不愿意一边驾乘着品质卓越的车，一边享受着享受着急就章式的BUG连连蹦出的车机服务。

当然，发通知的时候，厂家也没有料到这一次车主会有这么大的反应。不过，这也给厂家提供了一个启示：以后实施较为重要的很富有魅力的OTA行动时，应当充分考虑到其所有车型车主的反应，尽量做到一次全面满足，不再有这种无心之失。

转载于《中国汽车报》