说实话，在看到 奔驰E级车主“情怀聚荟”邀请的时候，第一时间还有些不太习惯。座驾虽然已经算不上新车，但经典车一直以来并不是我的追求，我家这个大白白就已经要有“情怀”了？

仔细一想可不是，去年已经经历了“车生”第一次验车，从V213下线当年提车到如今，转眼7年时光飞逝，纵是生命周期长久的德系车也该迎来全新一代了。而与我经历类似的朋友们更是拥有历代奔驰E级车，这次车友会就像一个小型车辆巡展，从W123到V213后期改款车型一字排开，志同道合的巡游背后，是无数个小家庭有滋有味的生活。

缘起：我的故事

和奔驰E的结缘其实并没有什么传奇和独特，就像绝大多数E级车主一样，它不是我家的第一辆车。但凡从捷达开始练手，开过几辆大众的中国北方孩子，还是会有对德系车有种特殊的偏爱，于是当使用需求开始转变，也还是会在德系车中寻觅。

我家的需求转变就是因为有了娃，于是简约、小巧、轻快、好停的高尔夫瞬间就不香了，需求完全转变到对立面，我需要后排的大空间和舒适度。其实在当时按照空间、舒适、德系和性价比四个指标来衡量，最合适的应该是奥迪，当时还可以选购最后一批2.5LV6发动机的奥迪A6L。其实奥迪并没有什么问题，只是V213的奔驰长轴距E级车在坐进车内的第一瞬间就会给你无比坚定的信心，告诉你这才是你真正想要的车，这种内部质感的享受在当时是绝对无敌的，用现在的话说，就是“遥遥领先”。于是哪怕同级车型会有近十万的优惠力度，你也不会犹豫，当然主要是家里LD不犹豫，拍板了，我想这也是很多奔驰车主很熟悉的过程吧。

热爱：他们的故事

我的经历其实很常规，而即便时间推回40年前，那时的奔驰E级也同样是一个可靠的有品质的中大尺寸车型，是陪伴很多中产阶级家庭日常生活的家庭一员。车队中山尚能正常上路行驶的W123令人感动，同样让人感动的是，还有这样一群可爱的人，他们在工作之余，付出自己的时间与劳作，为我们复原了一辆V123当年的风采。

2019年3月，一名奔驰员工偶然发现一辆废弃已久的加长版E级车。这款源自1976年的第一代加长版V123曾是中国改革开放前后第一批用于外事接待的车型。他和同事们决定以返璞归真的方式重新为这辆车赋予生命。

从内到外彻底锈蚀的斑驳车身，从未有过的修复难度，依然无可撼动奔驰修复团队的决心。一千四百多个日夜，上万个零部件，“一模一样更要原汁原味”，北京奔驰修复团队以修复艺术的精神完成了这场“创旧”战役。当逝去的经典重获新生，V123不仅代表着一个黄金时代的特征，更反映着人们对美的追求。

V214：未来的故事

昨晚（10月16日），北京奔驰第11代长轴距版E级车V214已经正式发布了，所以我的V213应该算是已经荣升为“经典车型”了，属于它的时代结束了，但全新的时代即将开始。尽管对于奔驰品牌来说，S级代表的是最尖端的科技和最奢华的质感，但长轴距E级车对于中国用户来说却是更有现实意义的重要车型。如果仔细观察你会发现，应用在S级上的科技或许并不完全会在之后的其他车型上得到推广，但长轴距E级车震撼到你的诸多配置一定是未来的趋势，选择它你永远会有先人一步的享受。在V214上，天鹅绒头枕搭配了颈部加热功能，加长坐垫的后排座椅甚至使用了电动腿托，奔驰一向领先的氛围灯光系统现在可以跟随着730W的Burmester4D环绕立体声音响系统“跳舞”，这一切听起来都让人感觉兴奋不已。E脉相承的故事，还会一直续写下去~