9月，在三菱汽车正式退出在中国的生产后，广汽三菱这一合资品牌也成为历史。广汽集团发布的最新销量报表中，已经没有广汽三菱的身影。然而，在业务板块由五家降至四家的情况下，其市场销量不降反升，9月销量同比增长6%，达到了24.2万辆，创下了半年来的最好成绩，展现出强大的市场应变能力和发展潜力。

广汽集团旗下各品牌9月销量表现

 埃安异军突起，成为销量增长新引擎

在激烈的市场竞争下，广汽集团的自主品牌新能源埃安表现抢眼，9月份销量为56,248辆，同比增长85.56%。2023年前9个月，埃安销量同比增长96%，达到357,478辆。新能源汽车市场的崛起为广汽集团提供了巨大机遇，而埃安作为该领域的佼佼者，积极把握市场需求，推出高品质的新能源车型，成为集团销售增长的重要引擎。其出色的性能、高度的安全性以及持续创新的研发，使得埃安在市场上赢得了良好口碑，为广汽集团在新能源汽车领域的竞争力提供了强大支撑。

埃安目前共有四款车型在售，埃安品牌旗下 昊铂SSR正式上市并开启交付，作为中国汽车制造商推出的首款量产纯电跑车，128万元的起售价注定昊铂SSR对拉动品牌销量的意义不大，但可以肯定的是它对埃安品牌乃至广汽集团都会产生的积极影响。

埃安品牌旗下昊铂SSR工厂生产线

合资韧性十足，广本、广丰销售回暖

与此同时，广汽集团的合资品牌依然韧性十足，在市场终端呈现出回暖迹象。9月，广汽本田销量达到61,442辆，实现同比、环比双增长，环比增幅更是高达44.7%，雅阁、皓影和型格等三款车型取得热销，全部跻身“万辆俱乐部”。 广汽丰田销售92,400辆，同比下滑5.6%，环比增长30.8%。凯美瑞和锋兰达两款车型月销均超过2万辆，威兰达和雷凌也都站上万辆台阶。

广汽本田和广汽丰田的持续复苏，表明了广汽集团在合资领域的稳健经营和卓越管理。其稳健的市场表现有力回击了有关合资品牌逐渐式微的大众舆论。

 新能源市场领先，但利润率待提升

广汽集团是中国第三大新能源汽车制造商，纯电动车品牌埃安占据了一定的市场份额，但其面临的挑战依然不小。在2023年上半年，广汽集团汽车制造业务的毛利率仅为1.22%，整体汽车毛利率也仅为3.34%。这与竞争对手比亚迪同期的汽车业务20.7%毛利率相去甚远。这种差距凸显了广汽集团在提高新能源汽车业务盈利能力上面临的挑战。在当前的市场环境下，不仅仅是市场份额的争夺，提高利润率和增强企业盈利能力同样至关重要。广汽集团需要不断优化管理、降低生产成本、提高产品附加值，并加大创新力度，以便在竞争中立于不败之地。

今年前三个季度，广汽集团累计销量突破180万辆，与去年同期相比基本持平。在销量数字背后，我们看到了广汽集团销售结构的积极调整和持续优化。自主品牌的销售贡献度不断提升，显示出集团自主研发和品牌建设的成果。尤其是新能源汽车销量占比不断提高，说明广汽集团正在积极应对新能源汽车时代的挑战，并为未来保持竞争力奠定了坚实基础。