2018年，中国车市结束了连续28年的高速增长，首次出现下滑。

“增量市场”向“存量市场”的转变已不可逆，在竞争加剧的同时，中国车市也开始向高价值转变。

与此同时，得益于全球新能源产业的高速发展，自主品牌开始“压宝”新能源汽车，欲通过新技术“换道超车”。在提升产品附加值的同时，进一步引领品牌向上。

2019年，新能源汽车销量仅为120.6万辆；到了2022年，新能源汽车销量暴涨至688.7万辆。也正是得益于新能源汽车的优异表现，成为我国汽车市场保持正向增长的关键。

2023年9月，新能源汽车的国内零售渗透率达到了36.9%。不仅是轿车、SUV，甚至连以往难以企及的高端市场，都有了自主品牌的身影。

蓝海乍现，发力高端

来自乘联会的数据显示，2023年9月，MPV销量达10.1万辆，同比增长13.2%；而1-9月的累计销量81.4万辆，同比增长18.2%。尽管在月销量和年度累计销量上远远落后于轿车和SUV，但是在月度及年度的同比、环比增长率上看，MPV市场的增势遥遥领先。

实际上，MPV是国内市场一直长期保有的车型，其市场占有率不高，与国内消费有限有很大关系。尤其是在市场发展的早中期，更多是偏向以五菱为主的载货需求。

彼时，SUV凭借大空间、多功能以及强装载等优势，成为一专多能的典型。在当时国内绝大部分家庭只购入一款车的情况下，SUV承担了更多的职责。实际上，这也是MPV不受普通消费者“待见”的一个重要因素。

近两年，随着新能源的发展，一大批混动、纯电中大型SUV相继投放市场，让本已优势尽显的SUV如虎添翼。与此同时，MPV市场同样迎来了一个全新的阶段。

纵观当下的新能源市场，出现了这么一个有趣的现象。那就是，不管是灵活的座椅布局、空间的舒适度抑或是舒适的驾乘体验，大五座和七座SUV与MPV的优势几乎重合。

但如今的消费者有必要舍弃SUV，去选购一款MPV吗？

实际上，在国内销量较好的MPV，除了五菱那种高性价比货运产品外，就是以GL8、埃尔法等为代表的豪华高端产品。不过，过高的售价、较高的油耗等多方面因素，成为制约它们普及的“绊马索”。

如今，随着腾势D9、极氪009以及岚图梦想家等高端新能源MPV的乱入，该细分市场成为了车企竞争的”新战场“。

要知道，新能源汽车主要靠电力驱动，在行驶过程中只会产生较小的震动和噪音，与主打舒适的MPV颇为契合。再加上该类车型油耗较低，出行成本相对低廉，同时也规避了MPV因自重过大所带来的高油耗问题。再加上对手稀少且能源结构相对固化，新能源MPV无疑是“破冰”的最好选择。

对于消费者而言，既然舒适性和油耗这两个关键“短版”被解决了，再加上极具性价比的售价，这在多孩和大家庭消费者的眼里，MPV的备选性已大大提升。

魏牌发力，高山参见

作为国内高端SUV市场的领导者，魏牌的影响力自然不言而喻；但对于打造MPV，其实外界还是抱有疑虑的。

实际上，MPV立项在魏牌汽车内部已有4年之久，如今才作为一个全新的品类推出。有人会问了，凭借长城的技术积淀，为什么需要那么久？这主要还是由于魏牌的新能源高端MPV专属平台研发颇为耗时所致。

现在回过头，重新审视高山这款新能源MPV，确实有其过人之处。

新车底盘巧妙布局了前后双电机，在实现电控四驱的基础上，还采用了后五连杆独立悬架。相比友商的三连杆乃至扭力梁的设计，在操控性和舒适性上有了质的飞跃。再加上全铝悬架的加持，将安全和轻量化提升到了一个全新维度。

同时，也正是有了前后电机的加入，再加上两挡DHT变速箱更大的速比范围，带来了更为宽泛的扭矩输出和更为平顺的动力变现。其中，最大功率358kW，峰值扭矩762N·m的账面数据，甚至一度超越了细分市场的“当红小生”腾势D9。

能够让一辆5米左右的MPV驾驶起来轻松、惬意，或许并不是一件难事；但要同时提供宽裕的座舱空间，或许并没有几个人能做到。

在全新的平台加持下， 蓝山拥有市面上罕见的车内全平地台，而二三排共轨的设计，让这款MPV拥有61.1%领跑同级的空间“得房率”。尤其是1277mm同级最佳的车厢内高度，即便是儿童依旧可以在车内自由玩耍。

值得一提的是，传统MPV的滑轨是分段设计的，不但滑动距离有限，而且难以联动。但高山的二三排共轨设计，让整个座舱更像是一个“百变空间”。

二三排座椅不但能够同时向前滑动，营造出超大容积的后备箱空间，为帐篷、自行车等提供存放空间；而且二三排座椅也可以同时向后移动，打造出独一无二的“头等舱”，第二排腿部最大空间可达1166mm，尽享舒适大空间。当然，配合座椅的折叠收放，以及滑动位置的N种排列组合，魏牌高山还能在“衣帽间”、“游乐场”甚至是“商务包间”等空间自由切换。

充分考虑用户对于使用场景的需求，同样是魏牌高山有别于竞品的最重要体现。

相比友商的前倒式设计，高山的第三排座椅采用了向后放倒的形式。在打开尾门后，后倒的座椅形成了临时小床，可以小憩休息；对于钓鱼佬而言，这又是一个极佳的钓鱼位，加上尾门可作遮阳之用，那是相当惬意。此外，第三排遮阳帘、座椅下方可开闭的抽屉，进一步提升了第三排座椅的实用性。

第三排座椅的设计足够贴心，那第二排座椅的舒适性自不必说。

相比传统设计，高山第二排全系标配双悬浮式零重力按摩座椅，全粒面的Nappa真皮包裹，令乘坐的亲肤感更强。同时，该座椅还具备一键零重力/复位功能，以及标配10点式按摩/通风（含靠背）/加热功能，让乘客体验到至极的舒适性。

对于造车新势力所推崇的彩电、沙发、大冰箱，高山更看重的是实用。

比如，高山车内配备了车载独立压缩机冰箱，最大功率在50W左右，温度调节范围0-50℃，在双层最大容积12.5L的基础上，还采用了前排扶手与后排抽屉双开启的设计。同时满足驾驶者和后排乘客的便利取放，更实用。另外，在车辆熄火后这款冰箱依旧具备24小时的延时保温效果，更具实用意义。

再加上可收折的小桌板、手动遮阳帘、手机充电接口、16扬声器哈曼卡顿音箱以及同级唯一的UVC远程除菌系统，在新车上均有体现，所谓的高端品质一览无余。

在消费者关心的智驾层面，高山的Coffee OS 2智能座舱同样可圈可点。

车内的27英寸双联一体屏，以及15英寸全功能W-HUD带来全方位的信息、娱乐体验。尤其是L2+级别的Coffee Pilot系统，其搭载22个智慧传感器，融合了智能主动预警及制动、全自动融合泊车、遥控泊车、540全景影像等27+项功能。无论是进出匝道、避让汇入口、变道保护、识别易混分叉路口还是疲劳监测等，一样不缺。

而在被动安全上，蓝山整体的高强度钢用量达到了约82％。尤其是它的A柱，创新性得采用内嵌热气涨成型管梁的强化设计，能够在碰撞时提升车厢结构的完整性，进一步保障车内乘员的安全。

至于高山的外观设计，那就是仁者见仁。

相比同级别车型，该车大面积镀铬的前中网格栅，以及镀铬的轮毂还是相当吸睛的。虽然依旧是传统方正的车身，但是一眼看去，依旧是自带不俗的豪华气场。

可以说，魏牌高山的出现，是瞄准了消费者的购车诉求，具备强烈野心的。

品牌定调，拔高价值

2023年，魏牌1-9月的销量达3.3万辆，相比之前低迷的销量，回暖迹象明显。

其中，魏牌蓝山累计销量超2.4万辆，这从一个侧面说明，消费者是明智的，他们选车更多考虑的是实际需求。对于魏牌而言，出色的产品力以及极具性价比的定价，依然是“杀手锏”。

一直以来，魏牌皆是长城汽车倾集团之优势资源，竭力打造的高端智能新能源第一先锋。以承担开创MPV新赛道重任的高山MPV为例，新车基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造，是集空间、舒适、品质、驾乘、智能和安全等硬核实力于一身的高阶产品。

作为家庭高端MPV的最新力作，高山并不满足做一个搅局者。尤其是33.58万元的起售价，完全能够跟市场上售价百万的同级产品一较高下。

魏牌高山MPV的推出，不仅为用户提供了全新选择，更是魏牌实现市场突破的第二增长极，助力魏牌进入由单一品类布局迈入多元发展的全新时代。

同时，为了更好满足年轻消费群体的高端出行需求，魏牌还推出了高山MPV共创版。新车不仅尺寸更大，而且车内的空间更为宽奢。悬浮式零重力座椅、超大车载冰箱等一应俱全。更重要的是，该车外观采用无畏面具中网，勇者之盾轮，怒目之痕行车灯，展现出独有的王霸之气。再加上油电双降策略为核心的高能PHEV动力，以及全场景3种动力模式，在实现高效动力输出的同时，带来游刃有余的操控性。

魏牌高山MPV的推出，不仅为用户提供了全新选择，更是魏牌实现市场突破的第二增长极，助力魏牌进入由单一品类布局迈入多元发展的全新时代。

写在最后

道阻且长，行则将至。

高山的到来，将与蓝山一道，全面开启魏牌向新向上之势。同时 ，依托世界级智慧工厂、严苛品质验证以及深厚的技术储备，魏牌在坚守与突破中，构筑起PHEV+BEV的双能源战略，在为用户带来更加多元化出行体验的同时，稳步向“高端智能新能源”企业转型。