随着经济的发展，人们生活水平的提高，新能源车如今被广大消费者认可，如今购买一台混动车已经不再是什么新鲜事，随着各个车企对混动技术的深入研究，自主品牌崛起了。混动系统似乎变得并不是什么遥不可及的产物。近些年来，各自主品牌都相继地推出属于自己的混动系统，例如，上汽集团的荣威D7 DMH将会携带的DMH超级混动系统，它的到来侧面地印证着国内品牌的地位在不断地提高，核心技术也在不断地完善和优化当中。上汽荣威D7 DMH正是举办发布会。从荣威官方获悉：新车在性能上全面提升，动力方面搭载上汽全新一代的DMH超级混动系统，动力输出优于同级，更为强劲。

搭载新的DMH超级混动系统

此次全新荣威D7 DMH搭载了上汽集团最新的DMH超级混动系统，是上汽集团重点布局混动市场的主力车型。所搭载的1.5L发动机采用多项高效快速燃烧技术，滚流比提高64%，湍动能提升23%，EGR率达到25%；结合18项低摩擦技术，做到了行业领先的43%热效率。
长续航，低油耗
同时，新车还搭载P1+P3双电机布局以及专用高效长续航电池，电池容量为21.4kWh，纯电续航里程为125KM，亏电油耗4.6L/100km，城市通勤畅行无阻。

长期投入新能源技术领域

荣威D7 DMH认为，混动技术并不是过渡性选择，而是具有普适性的解决方案。在混动汽车上，燃油将化学能转化为机械能，而电池是将电能转化为机械能，在不同的工况下，油和电均发挥自身的长处，以实现整体表现最佳。对用户而言，混动汽车既有纯电汽车的驾驶体验，又可以拓展续航里程，打消里程焦虑以及充电的不便性，是值得长期投入的技术领域。

致力于新能源汽车发展
上汽集团是国内新能源技术引领者，从用户体验着手，打造出专业水准的底座，拥有成熟的、面向全球用户的新能源产品矩阵。面对汽车产业的升级与转型，在今年上汽集团又公布了“新能源汽车发展三年行动计划”，全力致力于新能源和智能网联汽车发展，努力打造具有鲜明标识度和技术领先度的自主品牌、特色优势、爆款产品。

十年的发展，成就非凡

十年来，荣威D7 DMH品牌多款具有划时代意义的插电混动产品投入市场，覆盖轿车、SUV等多个细分领域，为用户提供了多样化的绿色出行解决方案：2013年，荣威D7 DMH推出的中国首款量产三核插电式混合动力轿车荣威D7 DMH为中国新能源市场打开了全新思路；2016年，全球首款插电混动互联网SUV荣威D7 DMH正式上市，创领三擎时代，推动行业转型升级，至2022年该车型已迭代至第三代，成为荣威D7 DMH旗下的爆款插混产品；2023年，荣威D7 DMHDMH以最具长期价值的插混技术，让中国消费者从“省着买”到“买得值”。在上汽集团集团“新能源汽车发展三年行动计划”的指引下，荣威D7 DMH品牌以荣威D7 DMHD家族开启新能源新征程。D家族代表荣威D7 DMH在新能源科技时代的全新形象，首款车型荣威D7 DMH率先搭载DMH超级混动系统，蕴含着品牌在技术层面不断迭代、创新的决心和实力。

虽然上汽集团的这套混动系统，无论是在数据层面或着是性能方面，基本是全面优于日系混动的存在，但目前也仅仅只是体现在数据层面，最终还是要一个实车来感受过之后才能下定论，希望荣威D7 DMH早点上市吧，真是有点期待呢！