曾几何时，“学好数理化，走遍天下都不怕”，一句朴实的话语，道出了“理科生”在公众心目中的地位和重要性。在汽车界，也有一个车企曾经一度被誉为“理工男”，那就是奇瑞汽车。然而，最近几年，奇瑞人却并不满足于以技术见长的“理工男”标签，而是在“营销”和“服务”两个维度发力，向“全科生”转型。尤其是在10月15-17日，奇瑞汽车好戏连台，可谓在大本营芜湖，引发全球共振：15日的香港明星足球队与奇瑞汽车技术专家足球队的友谊赛，轰动了整个芜湖；16日上午的科技DAY上大秀肌肉，引来海外媒体和国内媒体的一致点赞；16日下午的科技论坛向全球展示出奇瑞的技术实力和底蕴；17日上午的公益骑行，则是向外界展示出奇瑞践行“绿色环保”理念的汽车发展愿景。

那么，奇瑞汽车现在到底是“理工男”，还是“全科生”？

曾经是不折不扣的“理工男”

作为一个在汽车媒体圈从业超过20年的汽车（自）媒体人，笔者可谓亲历了中国汽车产业的发展与繁荣，也见证了自主品牌汽车的艰辛与壮大。说起奇瑞汽车，就不得不说起“小草房”的故事，而这个故事的主人公不是别人，正是1997年从一汽集团回芜湖创建奇瑞汽车的尹同跃。

由于尹同跃是学理工出身，加上痴迷于汽车技术的研发，希望通过汽车技术的创新，实现产业报国的宏大理想，因此，奇瑞汽车就深深被打上了“理工男”的烙印。

当奇瑞汽车的第一辆车驶下生产线时，彼时的国内汽车市场还处于卖方市场阶段。因此，奇瑞汽车过硬的技术很快就得到市场和消费者的好感和回报。风云系列，包括首次向高端突破的“东方之子”等车型，在市场上可谓一车难求。尤其是 奇瑞QQ，以其酷萌的造型，扎实的技术，以及低廉的价格，一度成就了“国民神车”的美誉，令奇瑞一直排在中国自主汽车品牌的冠军之列。

而且在“理工男”的执念之下，奇瑞汽车始终不渝地坚持技术创新，在发动机和变速箱这两个核心技术研发上，领先于国内自主品牌汽车企业。奇瑞是第一个引入平台概念的自主车企，也是第一个在自主品牌里面开始正向研发并对标主流合资汽车品牌的汽车企业。

不得不说，因为有了尹同跃这位理工男的赋能，奇瑞汽车在国内市场可谓风生水起。奇瑞也从一间小草房发展为中国自主品牌汽车企业的典型代表，成为年销量突破百万台、累计销量上千万台的砥柱和中坚。

正是在以尹同跃为代表的第一代奇瑞“理工男”的不懈努力下，奇瑞发展成为芜湖市的支柱企业、安徽省汽车企业的领军者。

作为奇瑞汽车的创始人、奇瑞汽车人的精神领袖、理工男标签傍身的尹同跃，也从一个壮年小伙，操劳成现在满头白发，但仍然精神矍铄的老汽车人。

现在是亦文亦武的“全科生”

最近几年，随着国内汽车市场的深度震荡调整，市场和消费者的消费需求升级，消费者越来越年轻化，令汽车企业有些措手不及。加上智能网联和新能源发展大潮滚滚而来，很多车企因为没有及时调整过来而陷入了市场困境之中。

奇瑞汽车也未能幸免。

这种市场态势，要求汽车企业不仅要醉心于技术，还必须深入研究市场和消费者的需求，重视消费者的体验和呼声。换一个角度来说，就是汽车市场不再是卖方市场，而是100%的买方市场，这就倒逼汽车企业不仅要搞技术研发，还必须会营销，懂服务。

奇瑞汽车应该是最早开始这些市场探索的自主品牌汽车企业。

比如被尹同跃赞誉为“奇瑞38军”的捷途汽车，就是奇瑞汽车集团深入研究市场和消费者推出的针对旅行细分市场的汽车品牌。产品符合目标消费人群的体验诉求，加上针对性的营销和暖心的服务，捷途汽车迅速成为车界一匹黑马，销量也屡创新高，并成就其“捷途速度”的美誉。

当然，凡天下大事，分久必合，合久必分。奇瑞汽车目前已经形成了奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌矩阵。奇瑞母品牌主攻家用车和年轻人的市场；星途则是奇瑞汽车的“奥迪”和“雷克萨斯”，上攻高端品牌市场；捷途则聚焦旅行细分市场；而iCAR则是奇瑞汽车的新能源品牌。

曾经的“理工男”当然不会轻易丢掉技术这个助力奇瑞发展的利器。在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞汽车可谓大秀技术“肌肉”。围绕着“瑶光2025”战略，重点向全球媒体展示出“安全、能耗、空间、智舱、智驾”5大世界级技术优势，引领奇瑞全产品阵营不断向上进阶，重新构建“新汽车”定义。

奇瑞在5大技术领域全面进阶，实现“科技 触手可及”。以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级，构建面向新时代用户需求的技术价值创新链。

当然，曾经的理工男，现在已经蜕变成亦文亦武的“全科生”。

在大秀技术“肌肉”的同时，奇瑞也不忘“体育营销”和“公益营销”。10月15日下午举办的“香港明星足球队”与“奇瑞技术专家足球队”足球友谊对抗赛，可谓引爆芜湖，也让业界和公众领略到了奇瑞“技术专家”之外“市场营销专家”的风采。

10月17日上午的公益骑行活动，则是从另外一个角度佐证了奇瑞汽车“全科生”的身份。通过公益骑行，倡导绿色环保理念，为奇瑞汽车的新能源汽车鼓与呼。在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞汽车集团党委书记兼董事长尹同跃表示，在新能源汽车市场，明年我们就不会这么客气了。看来，奇瑞即将在新能源汽车市场全面出击。

写在最后

综上，对于奇瑞汽车到底是理工男还是全科生，就有了非常明确的答案。在自主品牌发展的初级阶段，奇瑞是不折不扣的理工男；在自主品牌发展的中级阶段，奇瑞汽车又进化为亦文亦武的全科生。这不仅对奇瑞汽车的发展是一个宝贵的经验，同时对国内其他自主品牌也是一种借鉴。

正是由于奇瑞从“理工男”转变为“全科生”，奇瑞汽车的发展也走上快车道。

今年前三季度，奇瑞集团销量达到125.3万辆，同比增长40.2%，营业收入2130.2亿元，同比增长47.4%，均超过去年全年。

作为中国最早出海的车企之一，奇瑞产品已出口海外80余个国家和地区，全球用户累计超1200万，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，始终致力于成为最具全球影响力的中国汽车品牌，加速向用户型全球科技公司转型，让全球用户爱上奇瑞，爱上中国车。

今年上半年，关于2025年后中国汽车界还能留下几个汽车厂家的问题备受瞩目。不管是3-5家，还是7-10家，其中一定有作为“全科生”的奇瑞这一家。